Рено Меган2, Горит лампа SRS

Здравствуйте. Эсть проблема з автомобилем Рено Меган2, 1.4, 2006. Постоянно горит лампа srs. Работаю из сканером AutoCOM(Китай). Эсть одна ошибка: "Преднатяжитель ремня с водительськой стороны"(разрыв цепи).Сопротивление пиропатрона равно 0.5 Ом, это значительно меньше чем на преднятяжителе поясной части ремня безопасности водительського сидения (2.5 Ом). После етого проверил сопротивлениэ преднатяжителей пасажырского сидения, там оба преднятяжителя имеют по 2.5Ом. Эстественно поставил в розём больного преднатяжителя обманку на 3 Ом но лампа не потухла. Думал проблема в точности подбора резистора и путьом допайки сопротивлений добился 2.5 Ом и всьоравно лампа не потухла. Так перепробовал множество номиналов резисторов от 1 до 10Ом но ничего не изменилось. Для успокоэния души прозвонил провода до блока srp- они целы. Подскажите пожалуйста в чём может быть поблема. И ещё перед тем как машина попала ко мне на ремонт там удалили шлеф из руля, и судя по отсутствию ошибки, поставили обманку, может ли это быть взаимосвязаным както.

Автокомом не пользуюсь , но из опыта резюк от 1,9 до 2,2 ...и в параметры , сравнивать с другими пиропатронами.
P.S. Маленькая особенность "жабоедов"- ограниченное число стираний ошибки... Возможно необходимо флешку выпаивать и чистить дамп.

Это сообщение отредактировал MEGABYTE - 4.06.2014 - 14:53

А как узнать перевалило ли стирание ошибки за максимум или нет?
Пробывал 2.2 не помагает.



P.S. Я ещё не работал из болие дорогими сканерами такшто несчим сравнивать, но проблем из чтением ошибок ещё не было. Покашто певым делом осцилограф а новый сканер будет позже.

Это сообщение отредактировал 1rexar1 - 4.06.2014 - 15:28

А номер у ошибки имеется?

Ксожилению не имется, както забыл записать , владельца отправил кататся дальше(он так давно ездит).Cистеми srs - ACU4, если поможет.

Система «СНадувная подушка безопасности>
работает исправно.
Компоненты «СШтекерные соединения> в норме.
Заданное значение:
1,0. . .3,0 Ohm Факт: Ohm
Описание фактического значения:
Значение показывает текущее сопротивление
компонента «СЦепь заж. 1
пер.под.безоп.стор.пасс.>, включая провода
и штекерные соединения.
При номинальных значениях ниже допустимого
минимума:
* Проверить компонент «СЦепь заж. 1
пер.под.безоп.стор.пасс.
Х4.1-А = Штекерный разъем А ЭБУ системы
НПБ.
Х4.1-В = Штекерный разъем В ЭБУ системы
НПБ.
Соблюдайте указания в следующих главах:
* Правила техники безопасности:
* Указания по проверке:
Проверка сопротивления соединений проводов
между компонентами <А4.1 (Блок управления
НПД)> и <А36.2 (Цепь заж.1
пер.под.безоп.стор.пасс.)
* Отсоединены штекерные разъемы
следующих компонентов:
- А4 .1 (Блок управления НПД) .
А36.2 (Цепь заж.1
пер.под.безоп.стор.пасс.).
Измерение с соответствующей стороны жгута
проводов.
* Кл. А-2 (А4.1) относительно кл. 1
(А36.2) .
* Кл. А-13 (А4.1) относительно кл. 2
(А36.2) .
Заданные значения:
0,1. . .0,5 Ohm
Дальнейшие проверки:
* Проверьте соединения с массой
компонента АЗБ.2 (Передн. подушка
безоп.пассажира):
Заключительные работы:
* Ввод системы «СНадувная подушка
безопасности> в действие:
* Активируйте компонент <Блок управления
НПД> через функцию KTS «СПодгонка /
установка>.
* Запрограммируйте энергозависимые ЗУ и
коды безопасности.
* Посмотрите показания ЗУ
неисправностей. Очистите память ЗУ
неисправностей.

При таком сопротивлении скорее была бы ошибка по замыканию, чем по обрыву.

Может, если сканер криво читает или расшифровывает ошибки. Поэтому цепь подушки руля тоже необходимо проверить.

Нет у Renault такого. Это в крови только у Peugeot и Citroen.

Прошу прощения что так долго пропадал были некоторые проблемы.
Сегодня звонил клиенту, договорились на после завтра, сделаю диагностику запишу ошибку и сразу отпишусь. Обизательно проверю подушку руля.
На счёт сканера врятли, если снимаю другие елементы системы srs то определяет правильно.

Проверте шлейф.

Ставь 2.5-2.7 ома- ставь на разъем и разъем не вставляй в пиропатрон.- может не корректно читает, отключи другой натяжитель и смотри корректно читает или нет. Обычно на Меганах ставлю 2.7