Завышенное напряжение, с генератора.

Генератор Бош со встроенным РН, выдаёт
напряжение 14,8 – 14,9 в. Думаю, что нет контакта с РН.
У меня было всегда в районе 14,2 в. по БК-06 и тестером.
Машинка постояла и привет.
Собственно, почему думаю на контакт - раз РН
встроен, значит измеряет непосредственно на выходе генератора
и если переходное сопротивление увеличилось, то и регулировать
будет не верно, в большую сторону.
Кто сталкивался? Какие мнения?

Совершенно верно.В основном по массе проблемы.

Масса РН - корпус генератора?

Да.

Спасиб, бум смотреть - чистить.

Если масса сильно подкисла , то РН не сможет подать на ОВ ротора достаточный ток, и повышенное напряжение возможно, но чаще такое м.б если один из доп диодов в обрыве. Ведь РН регулирует выходное напряжение по цепи питания РН - а это выход с доп диодов.

При обрыве доп диода падает не только напряжение, но и общий выпрямленый ток на питание возбуждения. Как следствие тлеет КЛ и возникает большая зависимость напряжения от оборотов и нагрузки. При малой нагрузке и больших оборотах напряжение может возрасти значительно, но держаться на этом уровне постоянно, при изменении оборотов и нагрузки не может.

А тестер не врет

У китайских мыльниц бывают приколы! Садится крона - и на тебе, там где на АКБ честные 14.2В он скатина, показывает 15! Я лично однажды так накололся.

+1.

Вообщем разобрал полностью заднюю крышку,
помыл, почистил, собрал и всё ОК.
Значит был плохой контакт.
Говорил с одним человеком, у него стоит генератор
DELCO REMY, дык он утверждает, что на них нормальным
считаеться напряжение до 15в. Это трёп или так и есть?
Если у кого есть ссылка где можно скачать :
Акимов Генераторы зарубежных автомобилей ...
подскажите.

№DELCO REMY, дык он утверждает, что на них нормальным
считаеться напряжение до 15в.№

перебор...
14,2 макс..-14,5 зависит от тестера....
я тут покупал один такой так врал на 0,3 в..

По выходным напряжениям на современных иномарках требование к АКБ (только Кальций-кальциевые батареи) напряжение несколько выше необходимо для нормального заряжания батареи. Если посмотреть по каталогам РН фирм изготовителей, то можно увидеть довольно большой диапазон SET POINT , это обусловлено многими требованиями, например для северных стран 14,5-14,7 вольт, а для жарких 13,6-14,2.
Наиболее часто бортовое напряжение современных иномарок превышает обычное для ВАЗовских 14,2-13,8 на 0,3-0,5 вольта и обычно находится в пределах 14,4-14,7 вольт, причём если хозяин пользуется родной АКБ , или достойной по качеству заменой, проблем не возникает.

Книженцию нашёл. Там пишут, что среднее значение для DELCO REMY
14,5 в.
Ещё нашёл таблицу сравнительных характеристик на эти генераторы, так
там написано 14,5 плюс-минус 0,25 в. , но правда не для всех.

denkisan
Да, встречал упоминания, что современные иномарочные
генераторы выдают повышенное напряжение, но без цифр и
объяснения причин.
Это видимио то о чём вы разъяснили.
Мотаем на ус.

Так и есть, многие современные генераторы дают до 15В.

Шамиль, так ведь уже и на тазиках стали ставит 15-вольтовые генераторы

У меня уже 3 зимы служит кальциевый акк при 15В зарядки, и помирать вроде не собирается. И ещё Вебасто потоянно зимой включаю по 2 раза за день. И это при том, что изначально он проработал ещё года 2 у соседа на дизельном Сюрфе и начал "сдавать" - на Сюрфе зарядка "нормальная", 14(+/-, термокомпенсация)В.