Citroen C4 Picasso, p1655 p1656

Проверил провод прозванивается, фарной лампой тоже проверил, ок.

Т.е. замыкание на "+" и "-" через какие нибудь потёртости, низкая изоляция и т.п. исключены ?

Можешь осциллом глянуть, что за сигнал там бежит при неработающем и работающем моторе ?

Попробую.

Это пока единственный путь, который нашёл во французском мануале на этот мотор

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

По осцилу никаких движений, ноль, сопротивление между массой и 176 ом зажигание выключено, 500 ом включено зажигание, 6.4 мегаома на работающем двс.

Сворачиваюсь на сегодня, пойду книжку пролопачу, утром буду в гараже на полчаса максимум, потом на стройку рвану ( пока тепло, много успеть надо) вечером после 5-6 часов буду опять пытать это авто, ну или оно меня.

Х.З. есть ли связь ... нелогично как-то

Дальше я вскрыл бы PSF1 и посмотрел, что за 20-м пином творится

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

С этими жабоедами, ничего не исключаю... сам

В процессе возникают попутные вопросы:
- машина с ESP или только с ABS ?
- ошибок в ESP, ABS, BSI нет ?
- ошибок по CAN-шине нет ?
Высмотрел второй возможный путь передачи информации о работе двигателя по CAN непосредственно от ЭБУ (1320) транзитом через ABS/ESP (7020/7800) в BSI1.

Машина с ESP8.1 ошибок нет, акпп ошибок нет, BSI на скрине две ошибки, не думаю что они имеют отношение к P1655 и P1656 моторном, в BSI еще вроде полгода назад были эти ошибки, и в моторном чисто было, по кану, отсутствию связи между блоками, ни в каком выходящем на связь блоке, ошибок нет.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Сегодня добавилась ещё одна ошибка по термостату... Р0598 (низкое напряжение в цепи управления термостатом). Ну и две по помпе остались, если разъем одеть пропадают (Р023В и Р023С) на Р1655 и Р1656 никак не влияют.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Давай методом тыка исключений будем проверять.
Кстати по CAN у них с рождения не так много кодов

Предлагаю начать с этой цепи, тем более, что очередной датчик скорости (автомобиля) является и датчиком ABS.
P.S. PSF1 открывал ?

Не не вскрывал, смущает все таки что ошибка в моторном (MEV17.4.2), теперь ещё и к термостату лезть нужно, там нагреватель стоит? Скорость в абс все датчики показывают, в моторном не вижу как в нашемарках например, параметр скорость авто, или просмотрел.

В BSI корректно отображаются температура масла и ож, одинаково с моторным, параметров о частоте вращения двс нет, в скандоке во всяком случае, есть параметр запуск двигателя и ключ в положении стартер, данные корректны, отсюда думаю, что с проводкой между абс и бси все нормально. На российский авто уже эбу для проверки подкинул бы, два месяца назад иногороднее авто торчало с таким эбу, там седло клапана выпадало, а сейчас нет никого что бы эбу дернуть.

PSF кроме защитных выполняет кучу функций по экономии электроэнергии, часть из которых активирует в зависимости от состояния (работает/не работает/включено зажигание/АСС и т.п.) двигателя. Как уже писал, букварь указывает именно на эту линию, как на передачу состояния двигателя