УАЗ.. с мотором 4216. инжектор 8 клапанов, запуск с 3-4 раза..

Вернее запускается, но на 1 цилиндре,потом разгазовывая педалькой подключается 2-3 и 4 и стоит сука работает как ни в чем не бывало.. В основном такое происходит на холодный мотор, на горячую более менее нормально запускается..
Мотор установили самодельщики вместо 402, для покатушек, но до ума не довели, диагностика не работает, буду разбираться.. Свечи новые, искра есть постоянно, от температуры мотора не зависит.
Что смотреть, ума не приложу, подсоса нет, свечи несколько раз проверил, цвет свечей одинаковый, провода не шьют.. бензин в норме 3.0 кг.

Пробовал кто нибудь снять синхру на 4216 моторе, есть образец исправного мотора.. И на каком зубе шкива КВ ВМТ должно быть??

Похоже у форсунок энурез.

В основном незапуск на холодном моторе.

Жень, всё стандартно, первый импульс после пропуска ДПКВ, в середину импульса ДПРВ.
ВМТ на 19-20 зуб.

Он случаем не с гидриками?

Я тоже про них подумал, туда лезть,жопа (леса надо какие то делать) капот по грудь,рученки коротковаты..

Если разъём общий есть на форсы, то лезть не обязательно. Перед запуском пару раз вкл. ЗЗ, подожди, сдерни разъем форс и пробуй заводить.

Компрессия на холодную?
Табуретку под ноги.

Компрессия в норме, по 11 кг.
Как раз с нее и пизданулся, уже неделю хромаю,колено повредил... врачи сказали что хромать месяца 2..

Вот что самое главное в нашей работе, когда нет работы (какой-то период)
Умный человек сказал,,, Не набрать всякого говна в работу, что бы потом когда придет нормальная спокойная работа, быть готовым,свежим и энергичным для ее выполнения в удовольствие и не только!!!! А тут как сговорились, УАЗ-469=20 пунктов работ, УАЗ-452 буханка=кап.ремонт мотора, Соболь=ремонт заднего моста, ну и Рено Лагуна с проблемами по АКПП.. Приехал с отпуска,думал отдохну,дела свои поделаю,машину своей займусь..

За "Похоже у форсунок энурез" отдельное спасибо.. До этого мы еще дойдем..

Проблема была с регулятором давления,, ну это не единственная конечно проблема, думаю что начинать надо от бака и все по ходу мыть или менять..
Без разъема форсунок двс не запустился, как и положено, а вот с пережатой обраткой нормальный запуск..

Всем спасибо за подсказки..

А вот это не похож не энурез форсунок. Хотя тоже на него подумал в первую очередь.
Эбу озвучь и прошивку. Может по запуску чего и поправим.

Либо сам себя и всех с толку сбил? Особенно учитывая -

Либо, форсунки забиты. Если -

Возможны варианты с косячной прошивкой и не родными форсунками.

Микас М10.3 4216. (ХЗ) 763000 М113111GА293036 ДВ.УМЗ-4216..

С диагностикой не разбирался, какая прошивка ХЗ..

Прошивка.

ГАЗель, ПО Абит
GA — газель 4х2 с гл. парой 1.55

Какое должно быть напряжение на ДПДЗ при ХХ или при включении зажигания ???
Немного клюет при нажатии на педальку, вот думаю датчик поправить или уже в форсунки лезть, просто в форсунки мало эфективно, придется от бака начинать все чистить и промывать..

Там ещё есть коррекция СО и коррекция СО на ХХ. Для "попробовать" можно крутануть. Возможно ДУ почистить или перетечку чуть добавить нужно. Но если с форсунками не норма, то начинать нужно с них.

Жень, тебе с давлением сперва разобраться надо. Пашино замечание пропустил? Таки 3 кг для этой комплектации НЕ норма.... РДТ-400 там должен быть. Или на худой конец Вазовский РДТ-380.