Основной сайт · Правила форума | Помощь Поиск по форуму Участники Файлы |
Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) | |
Страницы: (2) [1] 2 ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) |
Synt |
Дата 14.04.2010 - 11:47
|
Заглянувший Москва Профиль Группа: Актив Сообщений: 7 Пользователь №: 14876 На форуме с: 25.08.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
Иногда после этого вообще перестает работать вся электрика - и при повторном повороте ключа лампочки не загораются. Отсоединяю клеммы аккумулятора. Снова подсоединяю. Иногда срабатывает. Иногда ещё раз так надо сделать. Такое ощущение что-то заклинивает. В чем может быть неисправность? Спасибо Это сообщение отредактировал Synt - 14.04.2010 - 11:47 |
RAF |
Дата 14.04.2010 - 17:35
|
краснодарский край Профиль Группа: Профи Сообщений: 87 Пользователь №: 15051 На форуме с: 19.09.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Edinolichnik |
Дата 14.04.2010 - 18:22
|
Двукратный победитель викторины Москва Профиль Группа: Старики Сообщений: 3686 Пользователь №: 1009 На форуме с: 10.01.2006 Имеет предупреждений: (0%) |
|
orpetrovich |
Дата 14.04.2010 - 19:21
|
||
Оренбург Профиль Группа: Профи Сообщений: 34 Пользователь №: 14836 На форуме с: 17.08.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
Абсолютно правильный путь поиска данной неисправности. Необходимо: 1 - обслужить саму АКБ (очистить мелкой наждачкой клеммы, неитрализовать кислоту на поверхности АКБ, например содовым раствором. Хочется добавить "смазать клеммы тонким слоем литола", но данную операцию большинство автомобилистов понимают так, что потом клеммы вовсе не видать из-за "тонкого" слоя смазки). 2- если зажимы клемм покрыты белым (зелёным) окислом - лучше их откусить у основания, заново зачистить провода и закрепить новые наконечники (продаются во всех автомагазинах, лучше брать латунные с хомутом под провод на болтах). Обязательно обратите внимание на массовый провод от наконечника к кузову. В месте крепления к кузову его нужно открутить, зачистить круглый наконечник и место на кузове под него, потом прикрутить назад (конечно хорошо затянуть).3- аналогичным способом проверить крепление второго массового провода от АКБ к двигателю (если "классика", то возможно масса на двигатель берётся отдельным проводом с кузова, где-то в районе соединения КПП с двигателем). Если всё сделаете тщательно - вероятнее всего описанная неисправность пропадёт. |
||
orpetrovich |
Дата 14.04.2010 - 19:23
|
Оренбург Профиль Группа: Профи Сообщений: 34 Пользователь №: 14836 На форуме с: 17.08.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Эмир |
Дата 14.04.2010 - 21:37
|
Крым Профиль Группа: Старики Сообщений: 800 Пользователь №: 15006 На форуме с: 13.09.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Василич |
Дата 15.04.2010 - 12:57
|
г.Зима,Иркутской обл. Профиль Группа: Старики Сообщений: 1491 Пользователь №: 3904 На форуме с: 15.02.2007 Имеет предупреждений: (0%) |
|
avtokiller |
Дата 15.04.2010 - 14:05
|
Победитель викторины Барнаул Профиль Группа: Старики Сообщений: 608 Пользователь №: 11912 На форуме с: 10.10.2008 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Edinolichnik |
Дата 15.04.2010 - 23:06
|
||||
Двукратный победитель викторины Москва Профиль Группа: Старики Сообщений: 3686 Пользователь №: 1009 На форуме с: 10.01.2006 Имеет предупреждений: (0%) |
А и не надо, чтобы проводил - надо, чтобы место контакта защищал от окисления. Обмазывать только снаружи - то же самое, как обычно и "антикор" на СТО делают - на видных (клиенту) местах (где антикор практически вообще не нужен) всё обделают, а где надо (в полостях, швах, дверях, и пр.) - антикора нету. Здесь то же самое - обмазывание снаружи не даёт желаемой защиты, а лишнее из зазора при затягивании выдавливается и ни чуть не мешает контакту, и защищает место контакта.
Мелкая наждачка нормально не снимает твёрдый слой окислов, да и вообще наждачкой уже давно не пользуюсь - много случаев было, что вроде зачищено, а контакт хреновый Либо специальной приспособой для клемм - с фрезой, или со щёткой, либо простым ножом сошкрябать.
|
||||
cxal |
Дата 16.04.2010 - 00:25
|
Чебоксары Профиль Группа: Старики Сообщений: 2940 Пользователь №: 809 На форуме с: 4.11.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
недавно одному на кактусаотливал клемму,но не подрассчитал поставил ванночку от колесной гайки... и пришлось "дорабатывать напильником". клиентпотом прикалывался.."да эта клемма никогда такой новой небыла. давай все тогда отлей по новой":rolleyes: еще по клеммам могу сказать если они полностью сгнили или их размер на 1 мм и более превышает от нового то проше и дешевле отлить а топикстартер то молчит.. |
Wiktor |
Дата 16.04.2010 - 21:25
|
Пермский край Профиль Группа: Помощники Сообщений: 195 Пользователь №: 7558 На форуме с: 8.11.2007 Имеет предупреждений: (0%) |
Спасибо. |
hash |
Дата 16.04.2010 - 21:36
|
||
Админ Волгоград Профиль Группа: Администраторы Сообщений: 7203 Пользователь №: 1 На форуме с: 3.05.2004 |
А почему бы и клеммы мокрой тряпкой не протереть, я только так и делаю, водичка хорошо все смывает и нейтрализует. Для ускорения можно соды добавить. А скоблить уже лет 15, как перестал: ни штыри, ни клеммы. Помню тогда меня один клиент пристыдил, грит, Андрей, ты же электрик, ты же должен знать что скоблить штыри нельзя, потом клеммы болтаются. С тех пор всегда его голос в ушах. -------------------- Чиптюнинг китайских автомобилей, Волгоград.
|
||
cxal |
Дата 16.04.2010 - 21:48
|
Чебоксары Профиль Группа: Старики Сообщений: 2940 Пользователь №: 809 На форуме с: 4.11.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
насчет клемм. тема плавно перетекает на тему"клеммм ы акб как с ними быть" могусвои пожелания подкинуть, но не в тему "......ИНОГДА НЕ КРУТИТ СТАРТЕр" |
хитрый |
Дата 16.04.2010 - 22:00
|
Псков Профиль Группа: Помощники Сообщений: 173 Пользователь №: 15212 На форуме с: 12.10.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Edinolichnik |
Дата 17.04.2010 - 01:58
|
||||
Двукратный победитель викторины Москва Профиль Группа: Старики Сообщений: 3686 Пользователь №: 1009 На форуме с: 10.01.2006 Имеет предупреждений: (0%) |
Надо было этим водителям дать совет, и по рукам заодно, чтобы клеммы молотком не заколачивали Тогда не будет нарушаться герметизация выводов, и оттуда не будут попадать на клемму электролит и пары, и приводящие к "шапке". Просто Литол не текуче-ползучий, в отличие от нефти/нигрола, и трещины под клеммой не самогерметизирует. Да и химический состав Литола и его гигроскопичность "не совсем то" - лучше обычным техническим вазелином: просто Литол обычно есть у любого под рукой, а всё остальное - не всегда.
Протереть само собой, но вот смывания поверхностного твёрдого слоя окисла свинца на клеммах как то не припоминаю - только механически
Как часто надо очищать/скоблить штыри/клеммы, чтобы они уже болтаться стали - если не дёргать их туда-сюда каждый день (как делали прошлые поколения водителей на всяких газонах и пр.), и клеммы смазаны? При нормальном состоянии и уходе, раз в пол-года/год, очистка (без фанатизма) не приведёт к болтанию клемм ранее, чем АКБ отходит свой ресурс, и будет заменён. И не перетягивать клеммы до деформации штырей. |
||||
|
Страницы: (2) [1] 2 |