Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Peugeot Landtrek. Не работает стартер.

Основной сайт · Правила форума

Помощь

Поиск по форуму

Участники

Файлы

Здравствуйте Гость ( Вход \| Регистрация )

Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Разное -> Копилка опыта

Правила раздела:

Предполагается что рассказчик повествует о побежденной в муках проблеме, т.е. "эврика" в чистом виде. Сообщение открывающее новую тему не должно содержать вопросов, но может порождать их.

Peugeot Landtrek. Не работает стартер., Реализация блокировки стартера.

Подписка на тему | Сообщить другу | Версия для печати

LVChebakov	Дата 12.01.2024 - 22:25
Украина г. Лисичанск Профиль Группа: Помощники Сообщений: 268 Пользователь №: 24188 На форуме с: 3.09.2012 Имеет предупреждений: (0%)	Автомобиль на гарантии 2021 года Peugeot Landtrek 1.9 дизель с механической коробкой передач с проблемой – не запускается стартер. На автомобиле отсутствует классический замок зажигания и установлена кнопка «старт-стоп». С «толкача» автомобиль заводится, и как оказалось позднее, при подаче плюса на клемму «50» тоже. Опущу подробности, что дилерский центр дистанционно приговорил стартер и до сервисной станции, далеко и сложно доставить автомобиль, и т.п. Короче, договорились определится по месту, своими силами. Спасибо, что схемами сервисмены помогли. Нужно отметить, что диагностика этой марки авто скудненькая. А вот если взять во внимание что автомобиль Peugeot Landtrek является лицензионным клоном китайской модели Changan Kaicene F70, то Лаунч по китаю порадовал. Исполнительные тесты, правда не осилил, да и написал еще «выполнить невозможно и причина неизвестна». В моторном отсеке установлено реле стартера в монтажном блоке, управление которого двумя проводами отдано ЭБУ (EDC17). По французской-китайской традиции обозначений в монтажном блоке нет. Есть цифровая нумерация, но, как выяснилось совершенно не соответствующая номерам предохранителей в схеме. В ходе проверки проверены: реле стартера , провода до ЭБУ, силовые провода, концевые выключатели на педали сцепления, статусы команд и положений педалей в потоке данных. Насторожил статус неопределенности положения коробки. Стал разбираться в этом направлении. Датчик «мертвой точки» установлен на корпусе коробки и представляет собой датчик Холла. На одном из трех проводов отсутствовал плюс 12 вольт питания датчика. Провод перегнил в жгуте в метре от датчика и разумеется, в самом неудобном месте, под теплоизоляцией от выхлопной трубы. Замечу, ошибок по датчику никаких не наблюдалось ни в одном из блоков. Схемы прилагаю, может пригодятся кому. В файлах http://autodevice.ru/forum/index.php?download=480

2 Пользователей читают эту тему (2 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)

0 Пользователей:

« Предыдущая тема | Копилка опыта | Следующая тема »