Ваз2110 не заводится, Искра есть только при работе стартера

Всем добрый день. Сразу скажу что я не автоэлектрик а телемеханик, живу в поселке и по причине отсутствия автоэлектрика иногда обращаются ко мне.
Знакомый притащил мёртвую ВАЗ 2110 1.5, 8-клапанная, после проверки был приговорен ЭБУ. Стоял там BOSH 1.5 2111-1411020-70, таких же не нашли поставили новый аналог Январь 5.1.1 2111-1411020-71. После замены заработал бензонасос, слышно щелчки форсунок и собственно появилась искра. Установил ДПКВ на место и попытался завести. Мотор схватывает когда работает стартер, ключ отпустишь-сразу глохнет. Опять проверил искру крутанул стартером-есть искра, выкрутил свечи-сырые. в бензине. Понять ничего не могу. потом поставил ключ на зажигание и ключом провернул вал-а искры то нету, т.е. искра появляется только во время работы стартера, Первым делом подумал на замок зажигания, проверил-не он. Что было сделано ещё: визуально проверил проводку, вроде нормально, проверил и зачистил все массы, проверил и почистил разъёмы. не помогло. Буду благодарен за совет от мастера.
P.S. Иммо не может таким образом фигушки крутить?

Иммо блокировал бы ещё и форсунки. Возможно модуль зажигания чудит. И проверьте, менялся ли разъём на ДПКВ. Могли неправильно подключить.
Это на вскидку, не сильно думая.

На ДПКВ разъём менялся, но припаян правильно смотрел по схеме, правда без экрана. Модуль зажигания подтыкал другой, изменений нет.

С какой скоростью крутили (об/мин)?

Питание на модуль зажигания при стартерной прокрутке не пропадает?

Без сканера, хотя бы ELM c опендиаг или любым бесплатным софтом это тыканье пальцем в небо. И искру при прокрутке стартером смотреть надо минимум два полных оборота коленвала . сканером проще перейти в управление ИМ и всё проверить, а без него проверять без помощника сложнее, первым делом проверить питание на модуле зажигания при включении зажигания и при прокрутке стартером.

Оставьте замок зажигания в положении "зажигание включено" и из моторного отсека с помощью отдельного провода путем прикасания к клемме "плюс АКБ" и клемме "50" стартера попытайтесь пустить двигатель. Параллельно этим действиям с помощью контрольной лампы наблюдайте наличие напряжения "+" на катушке зажигания относительно корпуса авто. После неудачной попытки запуска в течении примерно 5 секунд после остановки стартера обратите внимание на звук работы электробензонасоса, отсутствие его работы в этот период указывает на отсутствие сигнала с ДПКВ. Помочь будет проще, если Вы точно и подробно будете описывать свои действия и наблюдения.

Проверьте для начала это и сравните метку маховика с меткой Распред вала.. Если ГРМ стоит правель а на картинке есть разногласия, то шкив в помойку!!!

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Всем огромное спасибо за отзывы, ответить не мог, был в командировке. Всё прочитал, пойду смотреть.

Питание на модуле зажигания не пропадает.

В этом случае звука бензонасоса я не услышал, но если поставить ключ в режим зажигания и проворачивать гаечным ключём вал вручную, то звук включения бензонасоса отлично слышен.

Можно гадать долго и упорно.
А чтоб знать точно, для начала надо осциллограмму давления в цилиндре с привязкой к сигналу ДПКВ.
PS. В предыдущем сообщении, немного зарапортовался. Имел в виду питание на МЗ при вкл. зажигании.

Питание на МЗ поступает. Осциллограмму к сожалению делать нечем.

Если Вы уверены, что "плюс" и "минус" питания модуля зажигания (МЗ) поступает, то с помощью светодиода проверьте наличие отрицательных управляющих импульсов в том-же разъёме. Аналогичным образом проверьте положительное питание форсунок и отрицательные импульсы на них.
Если есть искра и впрыск топлива, есть основания полагать, что неверно фазирование. То есть, смотреть метки ГРМ и уделить особое внимание задающему шкиву, о чем мои коллеги писали выше. Снимите шкив и визуально сравните с новым или с заведомо исправным.

Интересна предыстория, т.е. когда машина еще ездила и как умерла.

Бензин в рампе присутствует? Под давлением?
Ну и метки, метки.. Причем не удивлюсь если при снятии шестерен обнаружите отсутствие шпонки.

На маховике метку найдете- поцарапайте ее что б заблестела. Тогда и на шкиве двадцать зубов посчитайте. Если все совпадает, то смотрим распредвала метки и наличие шпонки.

ЗЫ никаких там суперантенн на крыше нету у нее с коаксиалом уходящим в глубины штатной проводки?

Добрый вечер. Метки выставлены правильно. Импульсы на форсунки тоже поступают и +12 соответственно есть. Вопрос по импульсам на МЗ. МЗ 4-контактный подключаю диод и при включении зажигания диод горит непрерывно, при прокрутке стартером начинает промаргивать. Значит выбит ключ в ЭБУ?