Mitsubishi Spase Wagon 4g63, Распиновка ЭБУ MD161180 E2T33773A

Тоже было такое, искал где стоит транзистор 2 дня)))

Сразу на фишках ЭБУ проверю,пины №22,23,но подозрения что вынул/сломал походя фишку с транзистора.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Так подойдет?? https://etlib.ru/qa/elektroshema-mitsubisi-spejs-vagon-23576

У кого есть опыт закиньте в файлы!! Пригодится.. У меня интернет говно,уже 20 минут чето грузит .

Это на движок 4G93 от 99 г.в.,этих есть.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Проверь питание хорошо, например фарной лампой..
1. Питание трамблёра. + и _.
2.Питание КЗ.
Это всё после ГРеле возле левой ноги пассажира., оно же и бензонасоса.
3. Выход датчиов трамблёра, наличие импульсов, импульсы на коммутатор-базу управляющего транзистора причём наличия +плюса после КЗаж и массы оного.
И ЭБУ двигателем с пристрастием плату, особенно повторюсь к конденсаторами и дорожкам под ними, 5 вольт есть питание в блоке ???

Закинул на Я-диск. Mitsubishi Spase Star+Wagon 99 год https://yadi.sk/d/P_ZyaLcH3DPhoq или ты что-то другое имел ввиду?
evgen58 Фигасе хорошая функция,не знаю какая разница между 99 г.в. и 2000,но так написано в этом сборнике схем.
Нельзя впихнуть невпихуемое пишет короче больше 5 мБ не вставишь.

Это сообщение отредактировал Андреи81 - 7.02.2017 - 23:07

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

В правом верхнем углу есть слово ФАЙЛЫ,вот туда и хотел. В подробности не вдавался,а в чемразница с 2000г??

В общем занялся я им только под вечер,осциллограф на линию с ЭБУ не подключал(приводил в порядок после вчерашних экспериментов,собирал всё до кучи),проверил диодной контролькой линию с ЭБУ,моргает.
Снял транзюк,подключил на столе,минус на G,на выход лампу через +юс,на вход контролькой подавал плюс,на выходе ничего нет,сдох.
Теперь думаю чем бы заменить,по идее коммутатор от ВАЗ2108 не пойдёт там управление по минусу,есть идеи с чего можно подобрать коммутатор,или искать транзюк,и в какой-то корпус(может даже туда-же в старый корпус выковыряв потроха) его монтировать.
Обзванивал по магазинам,нигде ничего нет,БУ может и есть но брать не хочу.
Тут тема есть на форуме,походу просто транзистор я не прицеплю надо сборку делать,а не хочется.http://www.autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=8572
Завтра попробую установить BU 941

Это сообщение отредактировал Андреи81 - 8.02.2017 - 22:28

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

катушки Audi /VW/Skoda имеют такой транзюк .и он от них безболезненно отделяется.

... Не по феньшуЮ ... Пацаны не оценят...
.... А если серьёзно ... по току покоя ( по полному закрытию ключика) при "колхозе" проверить бывает не лишним!!!

По потреблению откуда?(плюса на нём нет),интересно а если взять восьмёрочный коммутатор,(ещё один дикий идей )а сигнал взять с датчика трамблёра обойдя ЭБУ,вот вам и минусовые импульсы,интересно как УОЗ будет работать
Ладно не буду фикнёй страдать,сгоняю сегодня за этим транзюком,не выйдет,пускай где-то ищет и заказывает,авто на стоянку,и так чересчур на него время потратил...

Никак.

В общем завёл,курочить фишку не стал.
Транзистор(сборка)BU941ZPFI
Распиновка.
IB---B Импульс эбу
G---E Масса
OC---C Катушка

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

от Хундая и Кия с моторами от мицика подходит как родной,и стоит в разы гуманнее.
Если конкретно,то из последних,что на глаза попадалось,Кия Маджентис с 2,0л

Да спрашивал я,в наличии только коммутаторы с датчиками в сборе т.е. более новая версия,сам не очень люблю колхоз,но человек знакомый,и у него машина рабочая,а ждать заказ пару месяцев. Итак он на б.насос попал,и в отпуск на три дня ушел.
Я надеюсь что транзюк оригинальный,и будет ходить,случалось с Одессы привозили,с виду оригинальная радиодеталь,а не работает,или характеристики от паспортных отличались,такое чувство что они у Китайцев купили технологии подделки и штампуют на месте.