Nissan Teana 2006 J31 левый руль, режимы обдува отопителя

Заменил неисправный мотор отопителя (коллекторный) на бесколлекторный от праворульной Теаны. Попутно пришлось также поменять родной (277609W10A) блок измерительных приборов и климата на блок от праворульной (277609Y000).
В колодке проводов (М45), что втыкается в блок, выдернул 47 пин (Blower fan motor feedback signal), так как он по схеме праворульного отсутствует, а также переткнул 60 пин ( провод управления оборотами (Blower fan motor control signal)) на место 53го.
Все крутит, дует, на приборке все показывает.

Но один минус все же вылез.
Диаметрально перепуталась индикация режимов обдува. На дисплее обдув показывает в лицо и ноги — по факту дует в ноги. И наоборот.
Также про "в лицо" — "лоб и ноги".
Обдув только лобового в лобовое не дует))), куда-то в ином направлении дует, не помню.

В электронике познания поверхностные. Все делал по информации, собранной из разных источников, где-то интуитивно догадываясь по электросхемам.

Подскажите пожалуйста, есть ли возможность синхронизировать режимы с индикацией?

Для начала посмотреть на привод переключения режимов, может выскочил из полозьев. Далее по обстоятельствам.

Это где? По схеме там несколько заслонок. Управление электронное.
Процедура мены вентиля и блока управления проведена в 5 минут, до нее все работало корректно



Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вероятно "зеркальное" расположение некоторых пинов на сами сервомоторы заслонок,было подобное на Lecsusе,американец,поставили от японца,вызванивал вручную.

Блин, а ведь самое вероятное

сдается мне, что пин один, и управляется все по CAN.
или нет и чудо возможно?


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

и вот

Это сообщение отредактировал vadiko7 - 21.02.2018 - 13:51

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Проверил точно и проанализировал работу заслонок.
Поменялись местами "до наоборот" режимы:1. "в лицо --- в лобовое",2. "лицо+ноги --- в ноги".

В режиме "лобовое+ноги" дует "в лицо".
И еще заметил, что поменялось наоборот положение заслонки "забор воздуха с улицы и из салона"


Вот думаю, а изменение полярности на моторах (приводах) не поможет?

Спалишь модули моторов нафик..
А вот поменять сами модули моторов или прописать их......Consult-ом...

Consult это чаво такое?
То есть такие вещи можно прописать, т.е. перепрограммировать работу модулей?
И кто это может сделать, кто чиптюнингом занимается?

Консул это дилерский сканер для Nissan,появятся диагносты,может посоветуют,я бы попробовал модули моторов поменять,не знаю как они там реализованы,и можно ли культурно разобрать,не ломая и не лезя в дебри под торпедо.

По мануалу, направление потоков создается тремя заслонками:
1.defroster (на лобовое)
2.ventilation (в лицо)
3.max.cool (внутренняя распределительная)
По схеме эти заслонки управляются всего одним мотором. Логично предположить в таком случае, что движение всех трех заслонок взаимосвязано одним механизмом.
Fre/Rec (забор воздуха с улицы и из салона) заслонка управляется отдельным мотором.
Исходя из того, что работа Fre/Rec заслонки изменилась ровно наоборот, и режимы работы заслонок направления изменились с определенной закономерностью, наверное также логично предположить, что изменилось направление вращения указанных моторов-приводов.

По схеме у вас четыре мотора,управляются по шине.Или мы о чем то другом?
По схеме вентиляции,стоят четыре заслонки,три из них отвечают за салон.

4 мотора,управляются по шине:

1. intake door motor - заслонка забор воздуха улица/салон (работает зеркально)
2 и 3. Air mix door motors - два мотора заслонок регулирования температуры воздуха отдельно для пассажира и водителя (2-зонный климат)
4. mode door motor - как раз мотор, управляющий тремя заслонками направления потока (предположительно работает зеркально)

на схеме не видно заслонки max.cool (внутренняя распределительная), и intake door motor с его заслонкой идет на другой схеме.
Может я ошибаюсь, но мне так кажыццо

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Даааа похоже на один мотор.Качество скрина с электросхемой не айс.,не видны номера двигателей.
Хоть этот мотор с тягами виден со стороны? В нем должна быть память положений,там четыре положения(ABCD),если работает наоборот,как поменяешь полярность на моторе? если менять полярность то в самом моторедукторе,либо если возможно снять мотор с редуктором и повернуть его на 190

Это сообщение отредактировал Андреи81 - 21.02.2018 - 21:35