Осциллограмма ДПДЗ Нексия Mr-140, Шумы сигнала ДПДЗ

vlobo интересно, конечно. Похожая проблема была на старых блоках управления. Там начальное АЦП дросселя приходилось "подпиливать" до 0.47-0.5 в, иначе, пляска с оборотами...
На мр40 на это внимания не обращал, там нет адаптации нуля дросселя?

Получается, что есть.
И т.к. на старом датчике, в начале нажатия была кратковременная просадка напряжения (не до 0, как обычно бывает). ЭБУ успевал напряжение этой просадки принять за 0 положение. После чего, полностью отпущенную педаль, понимал как небольшой процент открытия ДЗ.
Если я правильно понял.

На MR140 адаптация есть конечно и получается не только при включении зажигания, но и при сбросе дросселя в закрытое положение. Но адаптация идёт если напряжение сигнала датчика будет ниже начальных, а если выше, сотых Вольта примерно на 4-6, то ХХ будет высоким. Вернее его совсем не будет, фактор ХХ - НЕТ ( по Сканматику фактор ХХ не показывает, а Ланч показвает почему и пишу так ). На скрине видно что провал кривой идёт больше в момент отпускания педали газа. Пусть время удержания этого значения напряжения всего 30-40 мсек, но ЭБУ запоминает его. Заметил, т.к. неисправность с зависаниями ХХ происходит спорадически, а провалы осциллограммы идут периодически, то блок или не всегда видит эти провалы, или происходят накопления информации. Я не утверждаю что написанное есть истина, однако наблюдения заставляют меня думать о верности размышлений.

Совершенно правильно поняли. Повторюсь, провалы при сбросе газа идут периодически, а зависания идут не всегда. Значит блок не каждый раз воспринимает просадку напряжения или просадка не значительная, не суть важно. Важно что понят алгоритм адаптации нуля.
Ещё заметил, изначальная адаптация ( при включении зажигания ) идёт с шагом 0,1В ( по Сканматику ). То есть, зависли обороты ХХ, показания АЦП дросселя 0,2В, нужно два раза включить - выключить зажигание. Только тогда новое напряжение берётся за нулевое значение.

Это сообщение отредактировал vlobo - 24.06.2019 - 14:35

А если конденсатор на 5-20 мкф поставить чтобы кратковременные провалы сгладить?

Надо попробовать, самому интересно что за осцил. выйдет. Теперь то машина работает, может и не приехать товарищ.

Результат с конденсатором 10мкф.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Не создавая новой темы спрошу тут - ДАД на Нексиях 8 клапанов на всех одинаковый? Приехала 2012 г. вып. XAQS давление показывает 85кпа. ДАД стоит на том же месте, но маленький. Как то не обращал внимания раньше, а тут давление смутило.

85 на зажигании? Стукните по нему чем нибудь - станет 100.
Слабое место у них.

Оживлю немного тему .Плодить в другие посты не буду .Деу Нексия2 ЭБУ Sirius D3 Euro3,шитая на евро2 .Такая же ситуация .Спонтанно на ХХ обороты улетают до1500 .Посмотрел по сканеру АЦП ДПДЗ геляет на 05в произвольно.Продублировал массу от ДПДЗ до ЭБУ .По городу глюк пропал ,но на трассе появляется снова.ДПДЗ и РХХ меняные.

А тросик случаем не перетянут? Есть слабина или мёртвая зона? И как ведёт себя если ДСА отключить?

Трос не перетянут.Проверил.А что такое ДСА ?На подсосы проверял ,всё нормально.Обороты подлетают когда АЦП начинает гулять на 0,5-0,7в.А вот почему АЦП гуляет я не пойму.ДПДЗ стоит жёстко,никуда не крутится как на ВАЗах.

Датчик скорости автомобиля.
А в этот момент 5V случаем не скачет?Я так примерно пытался искать проблему с ДПДЗ 1 и 2 на Ларгусе,брал 2 мультиметра и мерил вход 5V и выход с ДПДЗ 1,а потом 2,да и массу датчиком относительно массы.