Основной сайт · Правила форума | Помощь Поиск по форуму Участники Файлы |
Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) | |
Страницы: (4) 1 2 [3] 4 ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) |
Generator78 |
Дата 5.03.2016 - 16:48
|
Чита Профиль Группа: Актив Сообщений: 23 Пользователь №: 33686 На форуме с: 23.02.2016 Имеет предупреждений: (0%) |
Поговорил немного про катализатор... Предположил его вину. Но посмотрев на мои старые свечи с белым налетом на электроде отмел эту теорию - мол, при неисправности катализатора нагар на свечах черный. В общем, дал только общие рекомендации: 1. Прочистить цилиндры карбклинером - пофышкать в свечные отверстия, потом как следует погазовать. 2. Попробовать заменить еще раз сам датчик детонации. 3. Заменить цепь и муфту VVT-I - мол, была когда-то у него девочка на филдере с ошибкой по датчику детонации. Но у нее цепь сильно брякала, электрик даже смотреть машину не стал - мол, замени цепь, там посмотрим. В итоге после замены цепи девушка не появилась - ошибка ушла... Однако, мне кажется, у девушки была ошибка, связанная с высоким уровнем датчика детонации - видимо, цепь издавала шум, на который реагировал датчик. У меня ситуация обратная - "обрыв цепи". В общем, первые две рекомендации я уже выполнил. Цилиндры прочистил, датчик заменил. Результат нулевой. При замене датчика мне показалось, что его шпилька сидит в блоке не совсем намертво - на доли миллиметра перемещается. Не знаю, может ли тут быть связь... Продолжил эксперименты. Пытался вызвать срабатывание датчика на стоянке, увеличивая обороты до 3-4 тыс. Так вот, ошибка ни разу не вылезла... Зато сразу после этого ошибка несколько раз подряд вылезла на стоянке при работе на холостых оборотах. Т.е., если на стоянке ошибка тоже появляется - это отметает теорию о том, что на ошибку могут как-то влиять недавняя замена подвесного подшипника карданного вала и неисправность шрусов - стали потрескивать в поворотах... Ну уж три подряд датчика не могут быть неисправными... |
Василич |
Дата 6.03.2016 - 04:59
|
г.Зима,Иркутской обл. Профиль Группа: Старики Сообщений: 1493 Пользователь №: 3904 На форуме с: 15.02.2007 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Generator78 |
Дата 6.03.2016 - 06:14
|
Чита Профиль Группа: Актив Сообщений: 23 Пользователь №: 33686 На форуме с: 23.02.2016 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Василич |
Дата 6.03.2016 - 11:59
|
г.Зима,Иркутской обл. Профиль Группа: Старики Сообщений: 1493 Пользователь №: 3904 На форуме с: 15.02.2007 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Generator78 |
Дата 6.03.2016 - 15:55
|
Чита Профиль Группа: Актив Сообщений: 23 Пользователь №: 33686 На форуме с: 23.02.2016 Имеет предупреждений: (0%) |
Может, попробовать прикрутить его в другое место на блоке??? |
Василич |
Дата 6.03.2016 - 17:28
|
г.Зима,Иркутской обл. Профиль Группа: Старики Сообщений: 1493 Пользователь №: 3904 На форуме с: 15.02.2007 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Goodvin |
Дата 6.03.2016 - 19:02
|
Казахстан, г. Шу Профиль Группа: Помощники Сообщений: 253 Пользователь №: 26546 На форуме с: 25.05.2013 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Generator78 |
Дата 6.03.2016 - 20:14
|
Чита Профиль Группа: Актив Сообщений: 23 Пользователь №: 33686 На форуме с: 23.02.2016 Имеет предупреждений: (0%) |
Подцепил сегодня вольтметр к контактам датчика, поездил. Напряжение как правило 2,3 В. Но иногда случались провалы до 1,7 В. Правда, ошибка при этом не появлялась. А когда появлялась - напряжение снова было 2,3 В... Понимаю, что импульсы датчика вольтметр не покажет. Но что за провалы до 1,7 В? Момент затяжки сейчас соблюдаю... Более-менее, так и ставлю. Только вот почему такая слабая затяжка? Может быть, чтобы шпильку из блока не выкрутить? Или все же на работу датчика влияет? Это сообщение отредактировал Generator78 - 6.03.2016 - 20:16 |
Generator78 |
Дата 7.03.2016 - 08:35
|
Чита Профиль Группа: Актив Сообщений: 23 Пользователь №: 33686 На форуме с: 23.02.2016 Имеет предупреждений: (0%) |
Сканировал систему чем-то вроде Carmann Scanner. В принципе, сразу угадал, что бедная смесь. (У меня белый налет на свечах) Кое-что не понравилось. Придрался к работе ДМРВ. В норме должен показывать на холостых оборотах 1,80 г/с. Мой показывает 1,68 - 1,70. И якобы является каким-то заторможенным. На 750 об его показания 1,74 г/с. Рекомендовал заменить. Время впрыска тоже не понравилось. При норме 2,5мс у меня наблюдалось 2,0 мс. Правда, потом оно поднялось до 2,2 - 2,3 мс. Я вдруг вспомнил, что не так давно менял уплотнительное кольцо натяжителя цепи, а при этой процедуре возможна ситуация, что цепь перескакивает на звено. Сообщил ему сей факт для проверки. Он заглянул в сканер и действительно обнаружил признаки неисправности - при нормативе УОЗ на холостых оборотах 10 градусов у меня он был 19, под нагрузкой при нормативе 20 градусов у меня 32 градуса. И только потом я вспомнил, что ошибка по обрыву цепи датчика детонации стала выскакивать до того, как я заменил уплотнительное колечко натяжителя. ДМРВ я уже поменял. Взял на разборке. Проверил мультитрониксом. Увы, там другая система координат - не в г/с, а в кг/час. Примерно показывает те же показания, что и старый... Правда, новый чуть больший объем воздуха показывает подольше. Если на старом показания составляют 5,4 - 5,7 кг/час, то на новом 5,6 - 6,2 кг/час. Хотя, были моменты, когда на обоих долго держалась цифра 5,7. В принципе, на обеднение смеси такая неисправность прежнего ДМРВ влиять может. Т.е., он не учитывает весь объем воздуха, поступающего в цилиндры. А вот по УОЗ я пока даже не знаю, что и думать... Он мне написал по моим словам - "Проверить метки ГРМ". Но сам признал, что цепь даже не шелестит, несмотря на пробег находится в хорошем состоянии. Это сообщение отредактировал Generator78 - 7.03.2016 - 08:36 |
Generator78 |
Дата 15.03.2016 - 17:33
|
Чита Профиль Группа: Актив Сообщений: 23 Пользователь №: 33686 На форуме с: 23.02.2016 Имеет предупреждений: (0%) |
Далее - заправил полный бак 98-го... Тоже не помогло... |
Харитон |
Дата 15.03.2016 - 21:23
|
UA Херсон Профиль Группа: Помощники Сообщений: 216 Пользователь №: 19876 На форуме с: 1.03.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
|
picnic |
Дата 15.03.2016 - 21:43
|
||
Победитель голосования "Самый полезный участник 2016г." Алтайский край Профиль Группа: Старики Сообщений: 3826 Пользователь №: 11919 На форуме с: 11.10.2008 Имеет предупреждений: (0%) |
Мысль не закончена. Но постараюсь дополнить,всего скорей после замены проводов работа двигателя перешла в номинальный режим по нормальной работе двигателя и прописанноному прошивкой уровню шума генерируемого от ДДетонации. Просто зазор на свечах одних и тех же, одного и того же двигателя,а как меняется его работа ? ! . |
||
Generator78 |
Дата 17.03.2016 - 19:20
|
Чита Профиль Группа: Актив Сообщений: 23 Пользователь №: 33686 На форуме с: 23.02.2016 Имеет предупреждений: (0%) |
Вообще, разочарован... Официальный дилер тойоты, и нет сканера. Итак, это был уже третий электрик. Кстати, просматривается закономерность - все трое в той или иной мере указывали на цепь... |
Generator78 |
Дата 19.04.2016 - 16:18
|
Чита Профиль Группа: Актив Сообщений: 23 Пользователь №: 33686 На форуме с: 23.02.2016 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Generator78 |
Дата 6.05.2016 - 20:37
|
Чита Профиль Группа: Актив Сообщений: 23 Пользователь №: 33686 На форуме с: 23.02.2016 Имеет предупреждений: (0%) |
Электрик обесточил на время компьютер, снова его подключил - машина работает, показатели в норме. УОЗ колеблется в пределах 12-14 градусов, коррекция ушла в плюс 17-19 процентов, время открытия форсунок - 2,3 - 2,4 мс - вроде все в порядке. Однако спустя какое-то время (30-40 минут) коррекция оказывается в нулях, УОЗ - 18-19 градусов, время открытия форсунок 1,9 - 2,0 мс. Мнение электрика - либо неисправность проводки, либо ЭБУ. Для проверки снова обесточил ЭБУ, ситуация повторилась. Основной вопрос - почему после отключения ЭБУ все стабилизируется, а после того, как что-то где-то произошло, все вернулось в прежнее ненормальное состояние? Проверил муфту VVTI подачей питания на клапан на холостом ходу. Клапан щелкает, но двигатель не глохнет. Подсказал электрику - тот тоже проверил. Муфта VVTI перестала отвечать на активацию со сканера. Порой машина стала тупить при разгоне. |
|
Страницы: (4) 1 2 [3] 4 |