Hyundai Sonata Nf 2008 3.0 дизель, Давление подкачивающего насоса.

Помогите - добрым словом- какое давление подкачивающего насоса можно считать нормой??

Если речь про ТН в баке, то не меньше 2.2 бара, а вообще это зависит от какая система установлена..
Если подкачивающий насос на ТНВД, то не менее 1.5 бара по вакуму..

Это как?

Цепляем вакумметр к штуцеру забора ДТ из бака на ТНВД , крутим стартером если вакум не создается, то неисправен подкачивающий насос, либо его привод..
Наебался я с барами.. Правельно будет мм ртутного столба и не 1.5, а 15 inHg=380mmHg

А так по практике, ставил в санта фе 2.0 или 2.2 дизель не помню, обычный от 2110.

Андрей, там точно дизель 3.0 ?
Может 2.0 или 2.2 ?

Если не 3.0, то ...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Юра привет - при прокрутке давит 4.0 - проблема в чем- по мобилю, перестал нормально заводится по утрам- в течении дня заводится- только утренний запуск. Уже ели заводится с 10 раза. Ошибки- только по реле накала свечей. Но прогреваю их в ручном режиме( пока нет реле) тоже не запускается. Обороты видит. Если запустился - то и без прогрева свечей заводится в течении дня при температуре 0 -3

Андрей, там точно дизель 3.0 ?
Может 2.0 или 2.2 ?

6 цилиндров- 3.0 говорит что три - хозяин- но я его читал как 2.4

Полирольки ему с утра дать подышать, если запустится нормально, тогда в сторону топлива смотреть,а со сканером при первом запуске более информативнее получится, если нет тогда железо копать..

Обычно норм на подкачку не менее 3-х бар.
При подобном утреннем запуске , если подкачивающий включается на время без прокрутки стартером ... проверяй компрессию!

Уж проще при прокрутке давление в рампе посмотреть в сканере. Если конечно это CR.
А его наверное и нет, раз уж вопросы про низкое возникли.

Всё собрал. Какой инструмент используешь, что он в дюймах ртутного столба кажет?
По русски получается примерно 0,5 кгс/см2 абсолютного. Или минус 0,5 манометрического.

Пока считал, пост вклинился.

Это сообщение отредактировал coon - 6.01.2021 - 17:28

Да вот такой, две шкалы, то что написано на шкалах, я и написал.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Андрей, привет. 4.0 мерял манометром или сканер кажет ?

Буквально перед Новым Годом смотрел однокласснику VW-Caddy, все симптомы один в один ! В сканере для дизельных VAGов есть "Специальная функция - удаление воздуха из топливной системы", которая запускает несколько раз топливный насос на 45 сек. с паузами по 5-10 сек. С утра подключился, прогнал - мотор запустился с полтыка. Накрылся невозвратный клапан в самом подкачивающем насосе (за ночь всё топливо из магистрали до ТНВД сливалось обратно в бак).
Тоже самое можно выполнить зайдя в ИМ - поработать пару-тройку минут насосом, а потом запускать.
P.S. Обратный (невозвратный) клапан может стоять и вне насоса, на самой магистрали.

Буквы у него есть ? Типа D6DB или D6EA ...

Полирольку согласен можно как факт направления. Но может - на холодную датчик коленвала не хочет дышать?? Завтра давление проверю какое при пуске.

Юра -смотрел манометром, смутило что быстро скидывает с системы давление в 0 , утром хочу глянуть- может он долго накачивает систему?? Функция подкачивающего включения есть - но не помогло- но тогда еще манометр не ставил. Завтра буду смотреть - Если давление кинет - то буду за вымя дергать датчик коленвала .