Ищу схему генератора, Поставили неизвестный генератор на 2101

Не болтиком,а винтиком...

Главное чтобы батарея была соответствующей генератору, а то Са/Са батарея с напряжением ниже 14.5 в будет всегда не дозаряженной, и соответственно долго не проживёт. А клиенты часто ведутся на новые типы, особенно с гарантийным сроком 3 или 4 года. Так вот если на это генератор купить EFB батарею, то с напряжением 13.9 в она и пару лет не проживёт, если её периодически не заряжать на стационарном заряднике с напряжением 16.3- 16.5 вольт. А продавец в замене по гарантии откажет однозначно. Чтобы ездить с таким генератором без проблем, нужна батарея старой малосурьмянистой технологии, а таких на рынке всё меньше. И то только отечественные, Тюмень и казахстанские.
Причём проявляется это постепенно ,а когда батарея устаёт из-за сульфатации от голодной жизни лечить её довольно хлопотно, обычно сдают их в утиль и берут следующую жертву. Несколько раз брал из утиля такие батареи и восстанавливал , но поскольку в батареях такой полярности для подмены нет спроса, то перестал этим заниматься. Тем более на ВАЗах это хроническая беда- недозаряд. Нормальная батарея должна служить 8-12 лет А у нас получается ,что 5-6 лет уже считается чуть ли не долгожитель! Правда сказывается и то что живут они под капотом, и летом сильно страдают от высоких температур.

Снова русский автопром. ВАЗ2106. Я правильно понимаю, на хх 14,2 без потребителей и 13,2 с включенным ближним-это норма? При увеличении оборотов и с ближним становится 14,2.

Да,на ВАЗах тех годов при включении нагрузки,по инструкции,надо поднимать обороты до1000-1200.Это всё норма.