Меган 2 интересная проблема!

История здесь: http://www.mlab.org.ua/forum/viewtopic.php?f=12&t=1936
Я поучавствовал в финале. Причина найдена, но объяснение нет

Жень,а каких объяснений ты ожидаешь?Откуда вода в колодцах или почему ЭБУ "сходил с ума"?
Я выскажусь по обеим позициям.
Зима,Рено Меган2,хозяин мой хороший знакомый,на автомобиле ездит его супруга.Жалобы на "как то не так" работающий двигатель.Цепляю сканер-пропуски воспламенения по всем цилиндрам,вешаю осцилл(стоят ИКЗ) вижу межвитковое на двух катушках(явное отсутствие затухающих колебаний).Сдёргиваю катушки и вижу колодцы на половину заполненные водой.Свечи ржавые.Без всякой надежды на успех(был уверен,что катушки на выброс)продул все четыре колодца,продул и высушил феном катушки,поставил новые свечи.Кстати вода была только в двух цилиндрах.Завел машину-всё пришло в норму,в том числе осциллограмма высокого,т.е появились затухающие колебания.Приятель божился,что мотор не мыли.Прошла неделя,опять звонок у автомобиля те же симптомы,приезжает,сдёргиваю ИКЗ,опять вода в колодцах,правда в других.Причина оказалась как всегда банальной:местность у нас гористая,с частыми ветрами.Стоянка автомобилей,где его супруга парковала автомобиль,находилась под горкой.Все автовладельцы ставили свои авто задницей к горке,а его супруга-передом(боялась парковаться задом) .За ночь с этой горки ветром сдувало снег и прямиком им под капот,так что к утру моторный отсек превращался в сугроб,хотя визуально этого не было видно.Поездки жены были короткими,естественно снег то таял,но попавшая в колодцы испаряться не успевала.Проблема ушла после того как он научил супругу нормально ставить автомобиль.
Случай второй.
Ваз 2111 Богдан,пропуски воспламенения по всем цилиндрам,топливные коррекции зашкаливают.Быстро нашёл подсос воздуха,посоветовал отрегулировать клапана и заменить свечи(стоял какой-то левак) и появиться у меня после устранения замечаний.Приехал через неделю.Вешаю сканер,ошибок нет,командую запуск.Автомобиль заводится ,а мой стационарный комп наглухо виснет. Заглушил,отцепил сканер,перезагрузил комп.Запуск,комп не соединённый с авто опять завис.От компьютера до автомобиля около 1.5 метра.Выворачиваю свечи-А17ДВ(безрезисторные).Я это к тому,что даже стационарнй комп "с ума сходит" от неисправной высоковольтки,находящийся в полутора метрах(!) от источника помех,а уж ЭБУ и подавно.
Конечно,это только моё мнение.

Сань, то что ты написал, с этим все ясно! Я сам не раз сталкивался с водой в колодцах на меганах. И про безрезисторные свечи на М73 вкурсе. Но все это сопровождается явным троением! В данном случае мотор работал без нареканий-холостой отличный, набор оборотов без провалов. Но в какой то момент выскакивала ощибка по клапану ФВ, на работу ни как не влияющая. Тем не менее клапан менялся, проводка раз десять проверена, мной сняты сигналы с ДПКВ и ДПРВ. Периодически выскаивала ошибка по связи между блоками.
Ну а потом моторный уходил в аврию с подъемом оборотов, но опять же троения не наблюдалось. Вообще! И ни разу не было ошибки по пропускам!

Так скорей всего резинки на колпачках герметичные оказались. А помехи возможно из за свечей были.

Кстати, воды то там не было. Была ржавая пыль, и очень ржавые свечи.

Это все понятно.Не понятно почему не было пропусков! Ведь если бы они присутствовали, то я бы и не застал эту машину. Она бы еще в первый день уехала!

А кто его знает.
Для себя взял за правило, если творится что то не понятное, то начинаю с ВВ и масс.

Из той же оперы (снежной): VW Passat B6, 2011 год, 1.6, правда дизель. Простоял два месяца , красивая пластиковая крышка была на месте ... .

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)