УАЗ.. с мотором 4216. инжектор 8 клапанов, ошибка 54, сразу после запуска

Со старым и новым дпрв одна и та же картинка.. Провода прозвонил, питание присутствует..
Сигнала нет или он какой то не правельный.. МИКАС 7.2

Это проблема с шестерней??? Задающим ротором???

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Жень, имея машину под рукой, гораздо проще ответить на твои вопросы, чем разжевать.
Питание на ДПРВ присутствует. А масса? А на сигнальном выводе что то имеется? На отключенном разъёме, при включенном зажигании. Если бы на осциллограмме было видно какое напряжение на ДПРВ, как минимум один из предшествующих вопросов бы отпал сам собой.
Кто мешает снять осцилку с подключенного, но не установленного на место датчика? При этом поднося что либо железное.
И сигнал ДПКВ какой то не правильный. Скорей всего плохой контакт при подключении осциллографа.

Короче как я понимаю надо смотреть метки и ротор ДПРВ, он должен совпадать с первым зубом шкива ДПКВ..

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Завтра буду пытать дальше,,,

А питание 0,02 вольта всего.

Женя, привет. 1) Сними разъём с блока посмотри на зелень. 2) Проверь флажок присутствует на РВ. 3) Проверь метки, часто бывает натяжитель не перезарядили.

Приветствую Владимир Борисович..

Нет зеленки в разъеме ЭБУ,, немного было в разъеме ДПРВ (очистил,обработал,контакты прижал)

А где этот флажек посмотреть, в сканматике нет строки иданных по оборотам РВ?? почему-то??

Такое впечатление, что что-то нах№евертили и отдали авто.. Расход топлива как у зила.. Авто едет и запускается как часы без вопросов,, смесь стоит постоянно богатая..

Метки сейчас буду глядеть..

Или 4213?
E0000629? С ней должны стоять:
ДМРВ - HFM62C/11 или 20.3855,датчики и ИМ от Волги. Хоть это проверь.
Если в ПО вмешательства были, то полагаю тебе нечем читать/писать?
Это о расходе и составе смеси.

Коррекции топливоподачи при этом как себя ведут?
А по 54 ошибке, выше всё сказано.

Ни разу не видел УМЗ с впрыском, работающего как часы. В лучшем случае, день-два после настройки.

Вытаскиваешь датчик, и проворачиваешь двс, смотришь в отверстие куда вставляется датчик. Желательно замерить зазор между датчиком и флажком.

Как раз этим сейчас и занимаюсь.. Целый день как уж по сковородкам бегал..

От канцелярского лезвия сигнал датчик РВ выдает адекватный по осцилографу, думаю что с репером шестерни бардак..

Мотор 4216, обычный 402 с инжектором, машина с новя в одних руках..

Двигатель разбирался?
Может шестерню поставили от карбюраторного? Тот же текстолит, только без металлической вставки.

Так и есть, шестерня стоит без отметчика,, но хозяин не может вспомнить при каких обстоятельствах ему поменяли шестерню.. И вывлиться этот отметчик как бы не мог, и дырки от него нет в шестерне..

Очки надо менять.. Сегодня разглядел я этот отметчик, он оказался под слоем в миллиметр примерно под шмурдяком от говенного масла.. Но и это не спасло, распредвал вместе с шестерней провалился на 2 мм.. В итоге проточил болгаркой посадку датчика на 2 мм, и все стало нормально, обороты пришли в норму, впрыск уменьшился с 7 до 4-5мс.

Еще вычитал, что микас 7.2, при ошибке 54 переводит в аварийный режим впрыск с по точечного на по парный, как искра.. В связи с этим и растет расход топлива..

Спасибо всем за подсказки..