Nissan Juke 2018 г.в. Yf15 кузов, правый руль, Не включается реле в блоке IPDM.

Совершено верно. Если бы не принял ключ или слетела синхронизация, хрен бы он завёлся. Хоть что хоть куда подавай.

Есть явная проблема, тем более что и сам IPDM ругается на положение защёлки. Её и надо устранять.
И для разрешения запуска, она должна именно работать. А не находится в каком то одном положении

PS. А положение защёлки контролируется на этом авто?
Сколько на неё поводов приходит?
Просто, до этого сколько приходилось видеть, у защёлок были свои "мозги".

Это сообщение отредактировал coon - 18.09.2022 - 08:00

Вот с защелкой и пытаюсь разобраться, схемы нету и немогу понять как она работает - как блокирует /разблокирует.
Фишка из 7-ми проводов: 2 черных минуса. Син, желт, роз, бел идут на BCM, эти же два роз и белый идут на IPDM, и седьмой коричневый(переходит в светло зел) так же на IPDM. Отдельного блока защелки нету
Все провода прозвонил - все целые от и до.

P/S/ Что выяснил: на IPDM белый и розовый провода, что идут на BCM тоже, при выключенном зажигании, на розовом висит минус(руль разблокирован), а на белом должен быть плюс(руль разблокирован) - его нет. Общий плюс на фишку блокиратора руля должен приходить с IPDM со светлозеленого провода 46ого контакта, через встроенное реле в IPDM. А его тютю
Что за оставшиеся два провода син и желт на BCM - непонятно. На схеме они просто идут с BCM на фишку блокиратора руля
НЕ понятна работа блокиратора руля, как он блокируется/разблокируется, куда чего должно приходить

До дома доберусь, постараюсь глянуть схему. Но, это будет только завтра.

Хорошо, спасибо!
А я завтра на таком же жуке посмотрю какие сигналы должны на фишке блокиратора руля.

На этих проводах висят два плюса.

Можно поздравить??? С выздоровлением!!!

Ну незнаю, как насчёт выздоровления, а с найденной и успешно устраненной проблемой поздравить можно.
Осталось оклематься от последствий двух операций и шести клизм.

Паша, ну ты это ... прекращай. Выздоравливать и всё !!!

Давай приходи в себя и в строй ! И не такое бывает !
Паша, здоровья и ещё раз здоровья !

Разобрал блокиратор рулевой колонки - все прозвонил, все нормально работает. Но висит постоянно ошибка в IPDM "состояние рулевого блокиратора", и еще в нем же была ошибка по реле блокиратора руля, думаю снова смотреть внимательно IPDM, больше нечего

З,Ы. Нашел сгнившие переходные сквозные точки которые не прозваниваются

Так понимаю, все заработало?
Мои поздравления.
И все равно, лечение утопленника, ещё та лотерея. Оставшаяся в межслое вода, в любой момент может довершить начатое.

Ремонтники сотовых телефонов успешно побеждают влагу с помощью спитовых ванн с последующей сушкой в шкафу.

Вот теперь после проверки могу заявить что да - всё готово. Защелка заработала, желтая лампа key потухла , зажигание включается
Всем спасибо кто помог!!!
Осталась проблемка - постоянно горит ближний свет фар, но относительно это не считаю за проблему )))

Именно телефонами раньше занимался, поэтому это оборудование осталось и очень помогло

Еще раз всем кто откликнулся - СПАСИБО!!!!

Пока так: )))

Может дело в разных напряжениях питания.
Доводилось видеть блоки управления со съеденными под корень выводами микросхем. Не говоря уже про переходные отверстия и дорожки. И это меньше чем через сутки после попадания воды.
Также был неудачный опыт ремонта ЭБУ Калины, после тосола. Месяца полтора - два, отработал после ремонта.
Теперь не связываюсь. Только замена.

Вряд ли что-то с напряжением, потому что после восстановления сквозных контактов - всё заработало
Калина тоже раз попадалась с тосолом - повезло, до сих пор ездит ))

Я про разницу между ЭБУ и сотовым.

Понял, тупанул я, не спал толком, жук не давал

В общем на кнопочных нисанах если проблема с блокировкой руля то не включается реле зажигания и загорается желтый значек KEY. При несрабатывании реле зажигания вылетают ошибки по кану, по всем системам.