Ford Focus 1 1.4 2003, Обманка катализатора

Доброго дня. Ставил на эту машину несколько лет назад механическую обманку второго ДК, всё работало нормально, а в последнее время он снова начал выдавать ошибку p0420. В чем может быть причина не пойму?

Первый дк как живет? Отверстие в обманке?

Первый ДК вроде бы нормально работает. Отверстие было 4мм, сейчас сделал меньше и всё равно результат тот же.

Сравнить показания первого и второго ДК в динамике.Подсос воздуха через трещину в выпускном тракте.Должно быть видно по наличию сажи на поверхности выпускного тракта.Я ставлю механические обманки с отверстием 2мм и ещё в них вставляю контровочный шплинт,что-бы отверстие уменьшить.Закройте отверстие в обманке полностью,должна вывалится ошибка по низкому сигналу второго ДК.

Как бы выразиться, но видимо не в курсе, что лямде достаточно атмосферного воздуха. Который в него проникает для сравнения через предусмотренные заводом изготовителем полости и отверстия. А что касается иных отверстий и возможности доступа атмосферного воздуха в зону непосредственной зоны контроля будет вызывать искажённые показания не соответсвующиеся действительности. Тот самый доступ атмосферного воздуха в зону контроля датчика кислорода=подсос

В выпускном тракте нет избыточного давления,а подсос через трещину за счёт явления эжекции.При движении потока выхлопных газов с большой скоростью,возникает эта самый эжекционный засос атмосферного воздуха в выпускной тракт,и если в тракте до 3% кислорода то в атмосферном фоздухе 23% Первейшая причина ложного обогащения топливной смеси за счёт искажённых показаний регулирующей лямбды-это как раз и есть эти неплотности.Про сажу я писал.

В АКБ?

Вся диагностика по ошибкам богатой смеси начинается из-за подсоса воздуха в выпускной тракт.Наберите этот вопрос в поисковике и почитайтке. К примеру:https://www.drive2.ru/b/1028045/ и т д. :
Или другой вариант ложных показаний — Негерметичность выхлопной системы. Представим себе, что имеет место неплотное соединение или трещина. Что при этом происходит? Через неплотность подсасывается атмосферный воздух и, смешиваясь с отработавшими газами, изменяет их состав. У начинающих может возникнуть вопрос — почему воздух подсасывается, вроде бы должно быть наоборот. Дело в том, что перемещение газов в выхлопном тракте носит волновой характер, и зоны давления чередуются с зонами разрежения. Именно в зону разрежения и подсасывается воздух. А теперь вспомним состав атмосферы. Даже если подсос незначителен, то содержание О2 в ОГ увеличится очень сильно! Ведь в воздухе его почти 21%, а в ОГ около 1%. В то же время СО2 в воздухе мало, и количество этого газа в составе ОГ изменится не так значительно. То же можно сказать и про СО и СН. Итак, необходимо различать бедную смесь и подсос воздуха в выпускной тракт. Во втором случае имеет место неестественно высокие значения О2и лямбда.Взято оттуда.
И не путайте заткнутый выпускной тракт и нормальный.Как диагностируют манометром забитость катализатера:лавление до катализатора поднимается более примерно 0,5кг.см2.После катализатора давления практически нет.

Василич, ну сразу понятно как бы, что объяснять и разжовывать смысла особо нет....
Нахуая баранам баян, так ониж на нем калбасу режут!!! Иначе голодными останутся!!!

Снимите чехол выпускного коллектора и пристально посмотрите с сочленение 4 труб (можно и погазовать) Если есть дыра=то есть 0420... Это форд, пора бы уже привыкнуть к фокусам!!!