Работа датчика кислорода и ошибочные выводы

[denkisan]

Недавно подъехал на Шниве бывший клиент, которому я прошивал ЭБУ.
Прошивку которую заливаю в блок обычно иденты пишу на своей визитке, чтобы клиент знал что залито ,а свои контакты на визитке для того чтобы мог оперативно со мной связаться. Приехал с ошибкой по богатой смеси и плавающим рборотам на ХХ. Поскольку сейчас бокс на ремонте, пришлось смотреть на улице. Сканматик отобразил изменение сигнала ДК в диапазоне 0,3-0,7 вольта. Прошивка проверенная временем от Лайнера на Е2, поэтому кислородник один, Дмрв в покое вполне адекватно 1.016 вольта, приговорил кислородник, на авторынке помог купить по закупочной позвонив продавцу. Аналогичная ситуация с Нексиями пару раз однозначно устраняла неисправность. Но через пару дней он приехал и рассказал, что ошибочка вышла, оказалось что виноваты были задубевшие колечки на форсунках. После их замены всё нормализовалось и когда посмотрел сигнал со старого ДК то амплитуда изменилась от 0,15 до 0,8 волта. Купленный уговорили продавца вернуть, правда деньги он обещал вернуть только после реализации. Вот такая картинка получилась. Был разок случай с пропусками воспламенения на ХХ на Фокусе как раз из-за завернутого уплотнительного колечка форсунки, проявлявшаяся микроскопическим подсосом в одном цилиндре только на ХХ, и полностью исчезавшая уже при 1000 об, Но вот на ВАЗ-овских моторах с таким задубением при довольно скромном пробеге столкнулся впервые. Может кому поможет этот опыт при анализе причины, надо было прыснуть вэдэшкой или карбклинером в зоне форсунок, но на улице пренебрёг этим и можно сказать нарвался.

[poqik]

так должна была быть ошибка БЕДНОЙ смеси!

[denkisan]

По логике если смотрю по дате, то коррекция после инициализации ползёт от 1.00 и до 1.25( т.е обогащение) а напряжение первого ДК при прогретом моторе 90-102Со не шевелится даже при прогазовке и замирает на уровне 0,378 вольта, чтобы сигнал начал изменяться приходится долго ждать. К сожалению коды ошибок сканматика не сохранил, только лог. На моём Добло второй кислородник после катализатора видимо тоже отработал своё, на прогретом моторе висит в бедной, т.е примерно 15-45 мв, и не реагирует на обогащение дросселем. Так вот ошибка периодически при езде на газу именно богатая смесь Р0172. Хотя по логике должна быть 0171. Вполне возможно что на Шниве была 0171 плюс низкая активность датчика кислорода (код ошибки тоже не помню)тоже была вторая ошибка. Хотелось бы увидеть состояние колечек, это в каком состоянии они должны быть чтобы даже при длительной прогазовке напряжение кислородника не поднималось выше 500-600 мв.