Основной сайт · Правила форума | Помощь Поиск по форуму Участники Файлы |
Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) | |
prodenis |
Дата 10.01.2017 - 23:04
|
Заглянувший Екатеринбург Профиль Группа: Старт Сообщений: 2 Пользователь №: 35545 На форуме с: 10.01.2017 Имеет предупреждений: (0%) |
Напряжение зарядки на аккумуляторе показывает 13.5 вольта, как и раньше. Ток не замерял. Но похоже у меня идет недозаряд аккумулятора. Провел следующие измерения на генераторе: 1. контакт S - присутствует напряжение бортовой сети, постоянно; 2. контакт IG - появляется напряжение бортовой сети при включении зажигания; 3. контакт L - при заведенном авто напряжение бортовой сети 1,8 Вольта вместо U бс. Также при выключеном авто, сопротивление между этим контактом и "-" аккумулятора составляет 200 Ом. Мерял отсоединив разъем с проводами, на самом контакте генератора (на фишке), видимо который от реле регулятора. Что могло произойти ? Прошу помощи Это сообщение отредактировал prodenis - 10.01.2017 - 23:11 Присоединённое изображение (нажмите для увеличения) |
picnic |
Дата 11.01.2017 - 08:21
|
||
Победитель голосования "Самый полезный участник 2016г." Алтайский край Профиль Группа: Старики Сообщений: 3820 Пользователь №: 11919 На форуме с: 11.10.2008 Имеет предупреждений: (0%) |
Когда генератор не работает (не вырабатывает напряжение) на контакте "L" будет всегда минус (масса), от того и контрольная лампа на панели светится, если авто заглушено. Когда отсоединяли блок ДХО, короткое замыкание произошло в РРегуляторе генератора. +Плюс соединили с "L"(минус-масса в тот момент) и от этого КЗамыкания пробило транзистор в РР на управление индикатором "аккумулятор" на панели. Меняйте РРегулятор напряжения в генераторе. Если бы резистор не убрали, РРегулятор остался бы целый, даже при КЗ. Снимайте клемму аккумулятора, при манипуляциях с проводкой авто ! |
||
prodenis |
Дата 17.01.2017 - 17:47
|
Заглянувший Екатеринбург Профиль Группа: Старт Сообщений: 2 Пользователь №: 35545 На форуме с: 10.01.2017 Имеет предупреждений: (0%) |
|
|