Очередной фокус Опеля!

Омега-Б 1997 года 2,0 8ми клапаний двыгатель X20SE.
Мшина после запуска утром или после непродолжительной стоянки работает нормально, но спустя некоторое время начинает глохнуть. Сразу можно запустить, но до следующей остановки мотороа долго ждать не приходится.
Кодов ошибок никаких.
Вчера загнал машину в бокс, гонял пару часов- о своём поведении забыла напроч. исправно работала. Потом ещо прокатались почти пол часа, всё было ОК.
Сегодня слесарь завёл ,чтоб заехать в бокс ТО сделать. Пока отчистил снег с машини, вся заваруха началась по новой. Взяли с напарником Теч- и пошли смотреть. Всё вроди по параметрам в норме, но вот в момент , когда двыжок глохнет лямбда падает в ноль, время открития форсунок растёт, но двыжок не вытягывает.
Ваши мнения?

Ложной сигнал с нагрузку, коротит сигнальной ЛЗ к масе?

Нет Stoian! Всё гораздо проще.

Кроме нехватку топлива, другое на такие симптомь! не вяжеться. То ли насос барахлит, то ли фильтр забивает, или регулятор давление?

Это сообщение отредактировал Stoian - 11.03.2006 - 11:38

Подсос воздуха?

Ну с нехваткой топлива- это Stoian уже угадал. Но вот почему? Из всех перечислених причин всё мимо. Да и подсоса воздуха небыло .Ничего на машине заменять не приходилось.

Проблемы с вентиляцией бака (абсорбер)?

Точно михалыч наверно разряжение в баке.или еще какая лабуда там плавает.

Бь!л у меня похожий случай. На вь!ход с бака, к насосе патрубка делала очен крутой поворот и время от времени сгибалась и перекрь!вала доступ топливо. Намотал вверх твердая проводка, чтоб не сгибалас и все.

Трубка вентиляци с абсорбера (забор воздуха) выведена в передний лонжерон. А тот просто забит снегом, следовательно и конец трубки замёрз. Конечно в баке вакум и от этого и нехватка топлива.
Молодци!

А сам бак-то не сплющило?

Хороший вопрос! С металическими баками обично так и происходит при такой неисправности. В этом конкретном случае этого не произошло. Даже не обратил внимание, но что то помнится, что на Омеге бак пластмасовий. Хотя могу и ошибится.

На Омеге-В не знаю, а на Омеге-А - точно железные, очень любят прогнивать сверху в районе патрубков, не раз запаивать приходилось.

На мой взгляд, возможно ещё и насос уже "на подходе" - периодически сталкиваюсь с закупоркой вентиляции, но как правило столь кардинально, до заглохания двигателя, дело не доходит. ИМХО, там ещё какой-то баг есть.