Подогрев дизтоплива, Помогите советом

Родственник купил Форд Лазер(Мазда) дизель 1,5л, а тут у нас морозы ударили до -30, соляра густеет, хотя какую-то присадку он наливал. В сети нашел топливозаборники с подогревом, нужен совет какой лучше купить и подогрев фильтров и магистрали нужен ли? Конечно в нете читал, но думаю лучше совет специалистов.

Не поможет это, солярка в баке густеет и фильтра с подогревом не спасут положение, тут бак нужно греть или заливать зимнюю солярку. На крайний случай добавьте бензин в бак процентов 5-10.

Бензин с солярой не всегда смешивается при морозе.
Работал в Макате (Гурьевская обл. Казахстан) на МАЗ 500. Придавил мороз под 30. Д\т летнее. В ведре размешивали с бензином, через пару минут бензин всплывал, а белая каша падала на дно Пока не привезли керосин никто не смог завести дизеля.(ТАТРы и ЯМЗ)
Хотя в Вологодской обл, такой фокус проходил постоянно.

Тут для пуска надо, чтоб в фильтре солярка не застыла. Если заборник с подогревом а в фильтре густая - то всё равно не заведётся, фильтр не пропустит.

Летнюю не чем не разбавишь.
Зимнюю можно бензинчиком (балуюсь так четвертую зиму)
Керосин не рекомендуют - сушит плунжерную пару. ИМХО можно, но только с маслом.
Антигели не лью, боюсь на говно нарваться. Раньше "жидкость И" была ниче так, но последнее время не вижу её на прилавках.
О подогреве думал, но как-то и без него справляюсь : )
На ФФ2 вроде штатный подогрев и бака(заборник скорее всего) и фильтра, посмотри книжку по нему, мож прояснится.

Сейчас морозы спали (было под 20), завёл свой в обед, погрел минут 20, заглушил. Вечером снова завёл, решил загнать в гараж (машина все морозы стояла на улице), метров 50 проехал - стала глохнуть, еле доехал обратно где стояла. Смотрю - а в дополнительном прозрачном фильтрике - что то белое. Снял, распилил - так вот оказывается какой он, парафин! Слил в бутылку из бака - плещется, даже на более мутной заводил и ездил. А тут вон как...
Положил к теплу - всё оттаяло.



Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А бензин не сушит?

За бензин ничего не слыхал. Пятый год лью, полет нормальный (ТНВД давно просится на замену, но все никак не умрет).

Поставил я новый такой же фильтрик, залил тёплой солярки в основной фильтр - завелась сразу, работает. Наблюдаю: - в фильтрике начинает потихоньку белеть, двигатель подтраивает, через пару минут не хватило солярки - заглох. Опять парафином забило. Через пару дней выкинул этот фильтрик, опять солярки в фильтр - завёл - и всё нормально. Слишком малая площадь поверхности у того фильтрика, забивается сразу. Не нужен он походу, это я так, для защиты основного ставил. Может летом ещё пойдёт, зимой - нет. Солярка плещется - а парафином всё равно фильтрик забивает.

Зимой на дизелях эл. подогрев топливозаборника обязателен,проточный в топл. магистрали очень желателен,бандажный на фильтр обязателен.Даже если заправляетесь на заправке зимней солярой.Все можно сделать самому,цена копейки.Антигели только для самоуспокоения,на не подготовленном авто в -20 далеко не уедете,про -40 вообще молчу
Себе делал на фильтр:слюда,нихром 0,8 мм,термост.скотч,кипирная лента.Кусок нихрома,что-б при 12в,ток был ампера 1.5.Фильтр с бандажем укутал в советский подшлемник.Тот же принцип на проточном в магистрали.В топливо заборнике галогенка 60-100вт.При -30 ставлю в моторный отсек канистру(5л)жаль больше не лезет,и два прозрачных шланга из неё к фильтру,на всякий пожарный.Сам так езжу 6-ю зиму.Морозы до -40.Соляра летняя.При поездках на межгород,ОБЯЗАТЕЛЬНА ЗИМНЯЯ СОЛЯРА,у нас встать в степи это СМЕРТЬ.

КАЮ, про галогенку в баке подробней пожалуйста, если можно с фото.

А что там подробней. Около заборника инсталлируешь лампочку, два провода к ней через предохранитель. Лампа греет соляру.
Если от бака до ТНВД длинный трубопровод, то может о5 остыть и запарафинится. А если под капотом бачек, то нормально будет (только обратку в него же кидай)
Толко смотри чтоб плюсовой нигде не передавило.

ЗЫ Был рейс в Караганду, заливал летнюю на КазМунайГаз. В отличии от российской она не парафинилась при -7. Домой канистру привез, наблюдал, при -12 или -14 кристаллики появились. Качество зимней у Вас не знаю, но смею предположить- нормальная.

На VW Passat 1.9TDI 1994 г.в. топливозаборник представляет собой закрытую пластмассовую колбу(стакан) с небольшим участком(сектором) 2кв.см. мелкой сетки.С начала поставил 1 лампу внутрь колбы,все равно забивалась сетка.Добавил вторую снаружи около сетки,лучше но всё равно пару раз вставал.Удалил дно колбы(съёмное,не у всех) и оставил одну лампу внутри.Работает до сих пор.Лампу я думаю лучше 100вт,для запаса. Подвод питания по метал.трубкам(не у всех) выхода топливозаборника.Где все пластиковое можно вогнать(оч плотно) две шпильки 4-5 мм.Фотки есть только кнопок управления подогревами на панели,если интересно могу выложить.

А бензин не сушит?

Посколько на поршневой безиновой двигатель вертолета на Ми4 впрь!ск бензина осуществлялся ТНВД, похож на соляровой, можно сделать вь!вод, что плунжерная пара можно работат и только на бензин, мажеться хорошо.
Похожая система видел и на Пежо 403 где то 85г.. Если не знал, что бензиновой, увидев насоса, сразу скажешь- дизель.

У нас наоборот, масло в солярку приходится добавлять, чтоб продлить жизнь плунжерной. Сильно сухая солярка, причем круглый год. Летней не завозят.