Оборванный экранированный провод, Как соединить качественно/аккуратно...?

Дико извиняюсь... конечно самому приходилось сращивать/заделывать в различных устройствах (хоть и не радиоэлектроник), но хочется узнать кто и как соединяет их на авто?

Подробнее, какой провод (тип, марка, назначение)

Ну например аннтенный кабель или провод ДПКВ ВАЗ ?

Ну по правилам электроники, экран должен заземляться возле ЭБУ. Меняя разъем на ДПКВ не заморачиваюсь с экраном.

Если перетерт или оборван где то посередине ,то экран сращиваю как обычно скруткой или пайкой и поверх еще фольгой от шоколадки обернуть и хорошей изолентой обмотать,как то так вот ...

Понятно что экран заземляется с одной стороны, а спрашиваю о сращивании чисто по технике дела. На мысль натолкнула недавняя 15ка с оборванным заводским проводом на датчик детонации и нарощенным двумя обычными одножильными-уж очень безобразно все сделано было.... вот и захотелось узнать, как уважаемые форумчане (в смысле аккуратности) соединяют экранированные провода на авто в случае обрыва. Ведь в наше современное время и чего только нет.... вот например для антенных кабелей муфточки специальные (фото), а для авто..? Я о качестве работы речь веду....

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

ИМХО, не надо путать антенный кабель, где от качества заделки экрана зависит затухание сигнала, и экранированный провод в проводке авто.
Для вашего случая не надо сильно заморачиваться, ранее уже было отписано, как поступить в случае обрыва экрана. От себя, пайка будет "перебором", достаточно обеспечить простой контакт.

Коаксиальный кабель - это не просто экранированный провод, это волновод. Поэтому и спецразъёмы применяются, и требования при сращивании двух кусков совершенно другие.

Экранирую медным скотчем с токопроводящим клеем

Функция экрана защитить проводку по которой передаются сигналы не большой амплитуды от наводок, возникающих от импульсных токов системы питания мощных потребителей, таких как стартер, высоковольтные катушки, обмотки форсунок и другие индуктивные элементы. В качестве экранов чаще всего используется луженый медный провод, в отличии от ВЧ кабелей плотность плетёнки не так критична и всё чаще экранирующая оплётка состоит из нескольких жилок с металлизированной плёнкой. Поэтому в отличие от плетёнки коаксиальных кабелей соединять эту жиденькую плетенку пайкой групп проводов не реально, да и не стоит извращаться и соединять пайкой каждую жилу, вполне достаточно зачистить кусок многожильного провода (лучше с тонкими лужеными жилами ) заготовить 5-7 см кусок термоусадочной трубки и заранее одеть её на кабель, потом жилками от заготовленного провода обматываем с перекрытием соединяемые участки экранной оплётки, перемещаем на это соединение трубку и феном усаживаем её, чтобы она обжала обе части оплётки и соединяющую часть проводов, главное чтобы был контакт, оболочка будет выполнять защиту от наводок нормально. Хотя в большинстве случаев экран не особо необходим, и вполне достаточно просто витой пары.

под термоусадку фолгу, и еще одну длинее с герметиком в края

А вообще к чему тему создал... просто неоднократно приходилось наблюдать вот такие соединения как на фото. Для многих пожилых авто у нас это нормальное явление. (Ну и заодно потрепаться о качесте производимой работы вообще... )

На первом фото видно что штатный провод "раздвоился" (под кембриками 2 синих одножильных провода).

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Там, в глубине, синие провода с помощью все той же изоленты превращаются в красные (говорят эти цвета по спектру близкие ). Дабы зафиксировать энто чудесное превращение неким диагностом был применен обрезок обычной алюминиевой проволоки....

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

И на датчик... главное кембрики потолще (пробой там или еще что... ).

Знаю на 100% что эту конструкцию, на скорую руку, соорудил местный диагност

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)