Ларгус 1.6 пропуски на холодную.

Добрый день, ситуация такая: в дружественном сервисе 32 дня стоит машина, проверили уже всё,  найти не могут. Позвали меня, но и я не справился.
Может что-то упустил..?
Ларгус 1.6  16клапанный. Блок м86. Жигулёвский движок. С утра, говорят, очень плохо заводится и начинает троить. Пропуски всегда в разных цилиндрах. Я прогревал и охлаждал сегодня дважды. В первый раз пошли пропуски по 3 цилиндру. Второй раз по четвёртому.
После прогрева работает нормально, разве что чуть подергивается иногда. Ошибок кроме пропусков - нет.
Сразу с интересного.
У меня простенький ноутбук и адаптер диалинк для опендиага. При работе двигателя, связь с блоком пропадает каждые 5 секунд и тут же восстанавливается. На других машинах такого нет. По опыту знаю, что это может быть связано с системой зажигания, но новые свечи и катушки подкидывал сегодня сам. Жгут катушек подкилывали до меня. Массы катушек и ЭБУ затянуты.
По параметрам, для того чтобы пропустить 12 кг воздуха на холодную дроссель открывается на 5%. После прогрева для 10 кг на 4%. На сколько помню, это много. Должно быть на 1-1.5% меньше. Есть такой параметр как "Перетечка в обход дросселя" на этой машине 3.5 кг. Сколько должно быть не помню, наверное это не правильно.
Такой роскоши как дымогенератор или асцилограф у них нет. Обычно подсосы воздуха легко находятся через полив двигателя карбклинером. Тут это ничего не дало. Кроме того, они уже успели подкинуть другие форсунки и другой впускной коллектор. Я затыкал выходы на адсорбер, ВУТ и клапан заслонки геометрии впускного коллектора - толку 0.
Бедной смеси нет. Кислородник весело скачет в нужных пределах. Коэффициент коррекции времени впрыска - 1+/- 0.1  - как и должно быть без подсосов.
Метки проверяли. Другой демпфер подкидывали.
Снимали блок циллиндров, отправляли куда-то для чего-то, типа для раскаксовки.
Короче, разбирали весь движок.
Подкинули другие мозги двигателя - явно заводская прошивка.
В общем, что ещё можно проверить, я придумать не могу....

...

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 27 )
 М86.pdf

Давление масла на холодную нужно замерить. Там, если я правильно понимаю, стоят гидрики. Была подобная ситуация...

Видимо с перетечками всё в порядке. К тому же после сброса адаптаций этот параметр ушёл в 5кг и начал медленно ползти в 3.5кг.

Написал им. Обещали проверить.

Вобщем, машину отдали конкурентам. Те просто поменяли 2 катушки зажигания. Это может быть правдой... пропадала ведь связь при диагностике.
Но, и до меня они меняли все катушки разом. И я брал четыре новые, ещё ни разу не открывавшиеся катушки со склада... надо было взять с соседней машины.
Но ведь это крупный автосервис. Катушки по гарантии меняют очень часто. Если бы была целая партия брака, они бы это заметили уже давно.
Не понятно, как это могло произойти.

Значит жди опять в гости с той же проблемой.. Так и будут отпинывать, пока не решат ребус..

Мобиль с ткондером??