Алгоритм работы зажигания на Микас 7.2

Дождь пройдет сделаю. Спасибо.

Разьем смотрел, менял ЭБУ таже "картина", в разьеме все чисто. на третьей осцилке 4канал,это синхроимпульс, а 5 канал это первичка на второй катушке, и после этой осцилки я удивился что обе катушки работают одновременно.

А не поздновато ли от ВМТ эта пачка искр "бьёт"?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вообще то поздновато, тогда получается метки разошлись, по датчику распредвала тоже позже, но не могу понять, или просто запутался, почему обе катушки вместе при прокрутке "искрят". А по поводу "поздно" может быть из за натяжителей например? Два дня назад я решил что ЭБУ, подкинул другой, авто завелся, я успокоился, поехал домой посмотреть. Не успел посмотреть, как хозяин автомобиля звонит что опять встал на дороге. Вот как то так. А зажигание на осцилке +8*.

Пик давления по "ДД" это не физическое ВМТ. Может действительно распредвалы в разнобой стоят и по сжатию искра в позднем получается. Например, как вариант к размышлению - один из распредвалов сбит с завода, но двигатель работает... по мере вытягивания цепи условия запуска работы двигателя ухудшаются (о вытягивании можно судить по сдвинутому РВ. Датчик установлен на нем). И, в какой-то момент, все тот же банальный подсос ВУТ (сбой по ДАД) не даст двигателю возможность завестись.

По осцилу, на второй катушке Вы могли снять наводку. На осциллограмме видны две искры (пачки искр) на сжатие и на выхлоп - т.е. это работа одной катушки. Работы второй катушке на осциле ДД нет.

Вот тут,4 канал синхроимпульс. т.е. 1цилиндр, а на 5канале, второй цилиндр первичка.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Получается что у Вас работают два канала на катушки одновременно синхронно, но независимо друг от друга? Ведь если бы было общее управление по катушкам (замык.) это отразилось бы на первой катушке, на той осциллограмме с ДД. А там она работает как положено. Может тут осцилку переснять...

Вскрыть клапанную крышку и глянуть метки на звездах дело 15 -20 мин. Там проблема незапуска .

...А что это влияет на ошибку по ДПКВ?! ... Вообще-то эти моторы и без ДПРВ запускаются ...и основной отсчёт искры от коленвала идёт...

А провода на катушках правильно стоят?(имею ввиду катушки местами не поменяны)

Осцилка ДД и искра 1 цил ни о чем не говорит ? Где ДПРВ убежавший там и впускной вал не там где надо ,обычное явление у этого семейства моторов . Проще скинуть крышку или все же лучше нафлудить 15 страниц с догадками и теорией невероятности .

Коллега ! ... Я понимаю , что Простой Архангельский мужик оставил в Российской науке неизгладимый след ... но может всё-таки повнимательнее будем читать сообщения...про ошибку по ДПРВ в сообщениях ТС ни слова...

Может и поздновато, но запуститься должен.
Судя по не равномерности вращения, АКБ дохлый. А значит и обороты не большие. Может ЭБУ намеренно запозднил УОЗ, чтоб не было обратных ударов?

Уверен?

Ошибка по ДПРВ была но после запуска и когда мотор начинает глохнуть и его трясет, т.е. обороты резко начинает снижать до400-500, а дальше стоп . пару раз ошибка по ДПРВ была, а при прокрутке и не запуске нет. Всем пока спасибо нет возможности заниматься авто.

Выложите пожалуйста файлы осцилограмм полностью. Особенно с датчиком давления интересуют. Чета мне скриншотов мало.