Автоматизация насоса, упраление насосом на тразисторах

сижу разбираюсь с компаратором
а только подумал что ещё в принцыпе вариант на пике или меге- вот только прогроматора у меня нет- поэтому подскажите ктото из них програмируеться простым рх тх а я буду думать)

вот

Это сообщение отредактировал col7 - 16.11.2012 - 22:58

Присоединённое изображение

Не понял смысла всего этого огорода, цель разработки какая? Получить устройство для резкого снижения надёжности ?

в смысле? мне удобнее спаять схему чем возиться с вентелями)

ИМХО. Самое не точное и не надежное звено в этой конструкции будет датчик давления.

Плюс разное напряжение в борт сети от разной нагрузки. И если, например, объект внимания ГАЗель у которой генератор с вынесенным РН-то настроить электронику на точное управление будет весьма сложно. Вообщем схему обязательно стабилизировать нужно, а потом на срабатывание настраивать. Как вариант решения (не настаиваю)-вкрутить/врезать датчик температуры (тот что на управление эл.вентилятором(кстати они на разную температуру есть)) в головку блока (самое горячее место) или в проставку в патрубок системы и через разгрузочное реле на насос, а питание от замка зажигания или с отдельной клавиши. Выключил и все.

Не обратил внимания что это лежит в "Порка", от попыток регулировки давления давно отказались, На ВАЗах (следом за предшественниками и прототипами) стоял регулятор сливавший избыток в обратку, потом перешли вслед за всеми на безсливную рампу, но чтобы иметь запас (по аналогии ускорительного насоса в карбе) подняли давление с 2,5-3 атм, до 4, установив механический пружинный регулятор в модуле бензонасоса, избавившись от трубок ,регулятора, кучи уплотнений и магистрали обратки. И экономия и упрощение и повышение надёжности. А ты хочешь заставить электронику работать с механическими датчиками , да ещё и не имея представления о том, что такое ПИ и ПИД регулирование. Это равносильно использованию реактивного двигателя, а вместо руля и закрылков использовать метлу, как у Бабы Яги. И любое решение проблем начинают с грамотной постановки задачи, которую надо решить, а то просишь подтолкнуть в нужном направлении, а зачем подталкивать не говоришь.
Только без обид, нам же не известно о твоём творчестве и умении абсолютно ни-че-го. А то подтолкнём, а ты без парашюта и надо было не в открытый люк толкать, а с горки на санках.
Компаратор - это сравнивающее устройство, один вход у него опорный, второй управляющий, он может выдавать дискретный сигнал: если управляющий меньше опорного то на выходе "0" если больше опорного, то "1",
В даташите на LM111/211/311 есть рекомендованные варианты схем включения для различных задач. Только надо скачивать даташиты в наиболее полном объёме, обычно они лучше ищутся из поисковиков Google, Яндекс хуже в работе с даташитами. Если хочешь углубить знания, на Kazus.ru можно много полезного найти, регистрируйся и подпишись на новости, а уж потом по обстановке. Правда без базовых знаний сложновато ориентироваться.

спасибо за разъяснения)
вся эта конструкцыя нужна для стэнда гоняющего сольвент по форсункам, а электроника какраз чтоб не вешать обратку- просто если я сразу сказалбы что это стэнд -подозреваю посылы к веткам о стэндах или отговорами в сторону компресора-ресивера. а так у меня есть 3-4 насоса на 8 атм в броне корусе с мет фильтром - но нужно регулировать давление соответственно в пределах 0,2-2 атм( тута у всех свои мнения и предпочтения)
собирая ещё один стэнд в процесе разработки печатки былобы удобно на неё сразу закинуть схему управления. хотя сейчас думаю что возможно тройник +вентиль на обратку былобы удобнее.
по поводу режимов, представляю его работу как реле давления на водоподъёмниках бытовых.

ах да по поводу сольвента- опять таки предупреждая отговоры)
в нашех краях винсов и лавров отродясь не водиться а ездить 250км за банками я пока не собирался. А вот ацетонов и сольвентов - всегда пожалуйста) подогрел и в путь)

Это сообщение отредактировал col7 - 17.11.2012 - 20:31

Не бь!ло намерение учить уму и не буду, но пример Денкисана напомнил мне о шутка КИП-овцев. О гайде с манометром. Поясню: Гайда- ето кожаной мех от барана, как ресивер воздуха и несколько вь!водов. Один входящий и два вь!ходнь!. На входящий гайдар -музикант /оператор гайде/ питает воздухом, для запаса в меха, а на другие перстями играет и получаеться неплохая музь!ка. У шотландцев тоже есть етот инструмент.
Так о чем я. Шутка киповца- нарисовали гайдар с гайде, а на ее смонтировали манометр и снизу надпись ,,Не можеть гайда без КИП-а" /манометр/

Если на инжекторный двигатель, конструктора не пальцем деланные.
На стенд для промывки форсунок- только для понта, можно купить у китайцев,как на фото

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)