Котёл подогрева, На свечах накаливания

[колдун]

Если машина стоит под 220В, то проблем нет, такие котлы продаются на 1 -2 кВт, можно изготовить и самому. Насчёт врезать в глушитель, делали, прогорают тосольные трубки, оборачивали трубки вокруг глушителя, на холостых эффект практически 0. Ставили КАМАЗовские котлы и запускали их на холостых, но нужно находиться в машине.

[picnic]

Керогаз ,на самом деле много читал в детсве в рассказах ,то и помню.

[колдун]

http://www.sibpromtrans.ru/info/o_ov.php
ну тогда можно поставить это
http://www.chipmaker.ru/topic/4723/

[denkisan]

мы одно время пользовались подобным ,дёшево и сердито. правда унас было отечественное подобие керогаза с металлическими стенками от ветра и порывов воздуха, Главное соляру поглощает как керосин - не брезгует! а то керосин в 10 литровой канистре аж 650 рубликов!!! с ума сойти, помню в керосиновой лавке по 8 копеек литр в сад покупал, когда примус и лампа керосиновая использовалась. А сейчас дороже бензина (тогда 10 литров 93 го стоили меньше рубля. Позднее за трёшку 20 литроваый бак для лодочного мотора у водил покупали. А сейчас хорошая соляра дороже чем 95 бензин! но всёж не 65 р за литр.

[jgor0106]

На форуме Дальнобоя встречал заметку на на VNL поставил двс от Оки...теперь он работает, и как подогреватель, и как автономка, и как генератор.. http://www.dalnoboi.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=13&t=28975

[picnic]

Всем Спасибо не равнодушным к теме и желающим помочь !

Как не крути ,но самое выгодное всё же рулит и установить котёл подогрева на диз топливе 24В ,но честно сознаться отношение к ним ,как к ХЛАМоватому чуду ,в рекламу не верю ,вебасты,что сиги тамагавки ,дёшево,но и *** с ним.

Если действительно озадачиться покупкой котла на вне заводскую установку,,что Вы бы посоветовали Уважаемые по этому вопросу ?
Украинские ,,забыл как обозвать ,двигло поменял ещё той зимой,авто 11-дцатого года,а при этом и щётки менял,коллектор ,ламели .

[колдун]

Ты определись, что тебе нужно, жидкосной или воздушный.
Тебе салон нагреть или двигатель? И объём салона.
У нас и русские и иностранные, всякие используем, по каждой можно практически дать характеристику и основные проблемы.

[picnic]

Жидкостный,для двигателя в первую очередь.

[Геннадий]

Тут есть немного разных http://www.autozaprus.ru/autozaprus-11-2010_3_1/

[колдун]

Ну тогда http://www.uralst.ru/model.php?id=2106

[jgor0106]

Сейчас на Камаззы устанавливается Подогреватель предпусковой дизельный 14ТС-01 предназначен для предпускового разогрева холодного двигателя с жидкостной системой охлаждения, автоматического поддержания теплового режима двигателя, кабины, включая обдув лобовых стекол, в течение 3 часов при неработающем двигателе.
У нас в авто базе 40 Камазов ,пока работают без проблем и технические данные не плохие !
Теплопроизводительность, кВ
15,5 +1,5 (на режиме полный)
9 (на режиме средний)
4(на режиме малый)
2.2. Расход топлива, л/час
2,0 ± 0,2 (на режиме полный)
1,2 (на режиме средний)
0,54 (на режиме малый)
Номинальное напряжение питания, В 24 В

И управление
-запуска и остановки подогревателя в ручном режиме;
-установки программ работы: нормальная или экономичная;
-установки продолжительности работы подогревателя (3 часа или 8 часов);

[archer742]

14TC-10 конечно привлекателен, в габаритах мал и в монтаже прост. Но ненадёжен. В 2009 году из 15 новых, пришедших одной партией, один имел бракованный блок управления и не работал сразу(заменили по гарантии), в работе до сих пор.
5 вышли из строя за ноябрь-декабрь первой зимы, из них два - необратимо(у одного сгорел контроллер вентилятора[цена - полподогревателя, ибо купить можно лишь весь нагнетатель в сборе] и у второго прогорел теплообменник, датчик перегрева не сработал).

Остальные худо-бедно работали, но у каждого были отказы - от выхода из строя датчиков пламени и до беспричинного обрыва обмотки топливного насоса.

У одного экземпляра был плавающий глюк в пульте управления - нормально пульт работал только будучи тёплым (где-то микротрещина или непропай, там внутре тоже микроконтроллер), поэтому водитель его вечером снимал и утром на работу нёс подмышкой, ставил подключал и запускал подогреватель.

Камазовский же подогреватель типа 15.8106-15 тоже не без причудов. Из четырёх экземпляров проблем небыло с двумя. Из остальных у одного в лютый мороз провернуло пластмассовую шестерню на валу топливного насоса (он там шестереночный), что решилось исправлением и усилением ступицы шестерни с помощью полоски жести и паяльника. У второго видимо проблема с блоком управления, ибо иногда он отказывался включаться вообще, помогало лишь временное полное отключение его питания и включение вновь, тогда всё работало.

В общем шанс поиметь приключения с отечественными изделиями очень высок.

С импортными изделиями известной фирмы Вебасто проблемы были ровно две:

1) на отечественной технике пернебрежение руководством по монтажу при установке и как результат бессистемные сбои с различными ошибками

2)на импортной старой технике грязь в системе охлаждения, из-за чего раз в три года клинило крыльчатку циркуляционного насоса и выпадает ошибка "перегрев". Но так как связь крыльчатки с двигателем насоса не прямая а через муфту на постоянном магните, то всё решалось чисткой корпуса насоса.

Но цена у вебасты в наших краях минимум в два раза выше, чем у отечественного недоклона.

На новой импортной технике, кстати, с предустановленными изделиями фирмы вебасто была ровно одна проблема: питание топливом с топливной магистрали машины. При температуре ниже -25 изделие уже не запускалось, хотя топливо подавалось исправно. Оно просто испарялось на свече, но пары загораться не желали. Решалось просто: установка отдельного бака и заправка его чистым керосином или смесью соляры с бензином, тогда запуск в любую стужу без проблем.

[picnic]

Спасибо !
Полезная информация.

[seedd]

А если загрузить ДВС придушив выхлоп или впуск.