12-и вольтовый стартер на 24 вольта, поставить 12-и вольтовый стартер на авто

Вопрос к спецам, подскажите, можно ли подключить 12-и вольтовый стартер на 24-х вольтовое бортовое оборудование? Как это сделать с минимальными затратами?
Во втягивающем 12-и вольтового стартера имеется 2 обмотки - втягивающая (провод диаметром 1,2мм) и удерживающая (0,8мм). При увеличении напряжения сила тока должна уменьшаться, поэтому 24-х вольтовые обмотки должны быть выполнены из более тонкого провода? Кстати, в проводке, идущей по моей машине, провода тоньше, чем на 12-и вольтовых. Логически получается, что 12-и вольтовые провода при одинаковой мощности потребителя должны спокойно выдерживать 24 вольта (сила тока-то ведь в 2 раза меньше, а ведь проводку жгет именно сила тока). Вроде как по теории должно работать, хотя если честно, я в теории не силен...
Предложили поставить по такой схеме: "+24В" - лампочка от фары 24В - реле стартера12В - стартер 12В. Якобы лампочка понизит напряжение в сети до приемлемого и стартер не сгорит. Сомнительно что-то
Дополнительная АКБ (третья) и подключение на одну из двух имеющихся АКБ не рассматривается как непрактичное.

Минимальные затраты, это сжечь стартер на костре. Для металлолома нет разницы - или 12в. стартер сгорел от напряжения 24в, или выше указанным способом.

Нет

Это если увеличивать сопротивление.Если сопротивление не менять то ток наоборот вырастет.

24 вольтовые потребители(лампочки,релюшки, стартер и т.д.) имеют большее сопротивление(активное,индуктивное) чем 12 вольтовые,поэтому и уменьшается ток.

Подобная тема уже поднималась на форуме,рекомендую воспользоваться поиском.Указанные Вами способы-полная чепуха.И укажите марку и год выпуска авто,а то тема окажется в карцере.

Если стартер не является точкой подключения питания всего автомобиля,то можно от одного из аккумуляторов подать +12 и эти же+12 на реле стартера (30),на тяговое вернётся(50) с (87),а управление(86) так и оставить 24В

Все получится если мощность лампочки будет равна мощности стартера
Сколько фар нужно подключить легко посчитать.

А смысл какой? ДВС наверняка дизель, при запуске берет много амперов. При 12 В будет головняк с зимнем запуском, стартер до пенсии вряд ли доживет.

Штатный стартер"унесли ?" или не подлежит востановлению?
Не проще всётаки указать марку авто и найти оригинал ?

Ну раз нельзя, то нельзя! Значит и тему можно закрывать как неактульную и нереализованную.
Спасибо всем, что уделили внимание.
А машинка - Ниссан_Атлас 1995г.МКПП ТД23

Подключить,если захотеть можно,но запитывать с одного аккума.
Опять же на 12 в,он должен и ёмкости быть больше,тоесть ставить 2-ва большей ёмкости,для того что бы заряжались одинаково.
Больше проблем ,чем пользы.

... Надо попросить Админа перенести эту тему в " сногсшибательный анекдот"!!!

Что бы доехать можно,но с учётом установки питания от 1го АКБ.А для постоянной эксплуатации ну никак не подходит.

MEGABYTE, почитай свое сообщение и подпись под ним, че-то ты сам себе противоречишь!!

.. Надо попросить Админа перенести эту тему в " сногсшибательный анекдот"!!!
--------------------
...Пусть безумная идея ,не решайте с горяча, отвечайте нам скорее...!

... Через доку главврача!!! С уваженьем, дата , подпись ,отвечайте нам ..а то ,если вы не отзовётесь ,мы напишем в спортлото! (Цитата из песни Владимира Высоцкого ...специально для Серега555) Серёга! мы тут все немного...того! ...Другие в машинах не копаются... добро пожаловать! ...А если сёрьёзно Серёга не обижайся ,но(!) это можно реализовать... и работать будет,но посредством ... блока управления по току c...500 амперным симистором( пусковой ток стартера около300 -360 , ток прокрутки 120 - 150 ампер) , далее посчитаем по " бабкам"... тебе оно надо?!