Помогите понять приинцип работы.

Хочу освоить новое для себя направление, а называется оно как вы поняли Иммобилайзер
Задам вам пару вопросов на эту тематику:

Почему Иммобилайзер блокирует запуск машины, слетает ключ или сам Иммобилайзер?
Ключ програмируют только в случае замены батарейки?
Какое оборудование мне понадобится на первое время?
Почему Иммобилайзер парой слетает при отключении АКБ на длительное время?

Вроде пока перечень глупых вопросов кончился По мере познавания буду спрашивать ещё

Думаю будет интересен сей документик.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 306 )
 immo_princip_raboty.doc

Почему Иммобилайзер блокирует запуск машины,
Потому, что он имобилайзер, и должен предохранять машину от несанкционого запуска.
слетает ключ или сам Иммобилайзер? Как когда. Иногда ключ, иногда сам имо, иногда просто теряется синхронизация между имо и моторним блоком.
Ключ програмируют только в случае замены батарейки?
Ключ програмируют при необходимости (замена, слетел, нужно добавитьт экземпляр итд.) Батарейка в брелке в большинстве случаев вообще не имеет отношение к работе имобилайзера. Она относится к работе центрального замка или штатной сигналки. И процедура соглосования брелка сигнализации обично отдельная процедура, которую действительно, иногда приходится делать при замене батереи. Но ключ машину должен заводить даже при полностю отсутствующей батерейке. Короче говоря- в ключе 2 устройства- чип ИМО и пульт ЦЗ. И обично они совершенно невзаимосвязани.
Какое оборудование мне понадобится на первое время?
Устройства, умеющие считивать код чипов ключей, програматори на разние микросхеми памяти и процесори, Устройства, умеющие вытаскивать пин коди из блоков ИМО итд. Или же дилерская апаратура на каждую марку, с которой будете работать. В этом деле всегда чего то не хватает и полного списка апаратури нет ни у кого. Почему Иммобилайзер парой слетает при отключении АКБ на длительное время?
Ну это обично не совсем так. В первую очередь нельзя отсоеденять акумулятор, если ключ находится в замке зажигания. Или вообще- включено зажигание. Да и вообще - надо соблюдать заводские указания на счёт отсоеденения акумуляторов. Они тоже, порой весьма специфические. То предохранитель куда то вставить надо (кажется какие то мерседесы и БМВ такое требовали), то выжидать какое то время. после выключения зажигания ( Вольво и другие машини с кан шиной).
Вообще то отсоеденение акумулятора, если машина стоит долгое время, менее опасна, чем медленая просадка его. Именно из за медленой просадки напряжения, за длительное время, происходит масса всяких неисправностей, вплоть до слетания ключей и даже выхода из строя всяких блоков на машине.И ещо опасней, если на таком просаженом акумуляторе, потом пробуют машину завести.

Ребят спасибо , очень доходчево объяснили
А как определить, что именно слетело?

П.С. Я знал почему он не даёт машину запустить, просто я хотел написать почему он из строя выходит...

Можно не отвечать на вопрос, прочитал конспект который Андрей любезно предоставил

Уважаемый ELK. А еще дурацкий вопрос можно? Как правильно писать ,батарейка в брелке или брелОке? (с ударением на второй слог) (

) Просто я год отработал в Magic Systems и мой начальник(Царев,если быть точным) ,этот самый год постоянно поправлял и делал на этом акцент......( я нисколько не сомневаюсь в вашем мастерстве,можете воспринимать это как риторический вопрос)....
И еще Absurd ,существует Модуль обхода штатного иммобилайзера .....при дистанционном запуске двигателя.....ну это просто так "об птичках".....(есть над чем подумать просто)

Это сообщение отредактировал masterfoXXX - 7.12.2012 - 23:39

Вопрос на самом деле дурацкий.Доктор Опель(ELK)-прибалт,русский язык для него не является родным,посему иногда он пишет с ошибками,что не является предметом насмешек.А лично для Вас я отвечу:
Правильно:БрелОк,в БрелОке(батарейка),на БрелОке(надпись).

Не нужно обращать внимания на ребёнка, не от большого ума с критики начинает. По теме видать ни чего не может добавить. Да и с правописанием проблемы. Умные люди стараются больше слушать, если сказать ни чего не могут. Идите ка юноша флудить в "твитер".

Пришел тут вумник,вуумный как вутка, вострый ,как вутюг, и сразу всех научил русскому языку и про обходчики рассказал,ёпт! Вы им во внуки годитесь, молодой человек!
Извените ,не выдержал...

Вообще то подход к реализации противоугонной функции у разных производителей разный, и чем дальше в лес, тем сложнее. У многих свежих моделей код иммо хранится в нескольких блоках, которые в свою очередь обмениваются информацией, и при несанкционированной подмене к примеру ЭБУ двигателя, панели приборов, или блока АБС, просто проведя "перекличку" при включении зажигания и обнаружив лазутчика , в виде не штатного блока в CAN сети блокируется запуск. Многие системы при каждом включении -выключении зажигания переписывают код по определённому алгоритму, т.е. код опознавания "свой-чужой" не постоянный, а как пароль каждый раз меняется. То что в примитивных системах без CAN код может лежать в одном -двух блоках и то не гарантирует возможность его быстро извлечь и применить. Подход к проблеме методом исключения функции иммо тоже не прост и требует глубоких знаний , к примеру изменение содержимого еепром, в котором комплектация прописывается изготовителем имеет информацию о наличии иммо, абс, акпп и другие особенности. Изменив комплектацию можно отключить иммо, Но это уже более высокий уровень знаний, наработки в этой области никто вам не выложит, даже в личке и за деньги. Сделать- сделают, но секретов не раскроют!

Всем привет. Вот и настало время задать пару новых вопросов. Ответить можно в личку, я не обижусь, а буду только безгранично благодарен.
В общем много форумов прочитанно, но принцип работы с заводским иммо ни кто не описывает.
Насколько я понял для разных машин свой подход. Какие-то машины решаются путем выпаивания еепром и потом с помощью програматора сливается и правится дамп. Некоторые машины решаются через обд разъём с помощью приблуд типо галлеты, так же сливаем и правим дамп, потом заливаем его обратно...

Теперь вопрос.... правильно ли я представляю принцип работы? По сути интересует только иммо офф для замены ЭБУ двигателя или приборки на ВАГах, так как частенько приходится с этим сталкиваться.
Вопрос второй. Какое оборудование посоветуйте приобрести (например Икс прог и т.д.) и какие программы мне понадобятся для данных целей?
Вопрос третий. Как работать с дампом? Где, что менять на фффф и где подглядеть пинкод если он мне понадобится? Прошу больно не пиннать и не футболить на другие форумы. Только только каша в голове начинает превращаться в пищу для ума