Что было сегодня интересненького за день?, Случаи при ремонте.

Давно хотел создать такую тему.Многим здесь, я думаю приходится частенько удивляться во время работы, по разным поводам, но на новые темы эти удивления не тянут, так пусть они будут в одном месте.Пускай если они будут и не сегодняшними.

Начнем:Вот вчерась приехала 2114 , 1,5 Я7.2, с жалобой: под нагрузкой начинаются пропуски, и январь отрубает подачу топлива до следующего выкл-вкл зажигания, в статике всё окей-газуй-не газуй. Слышу отчётливый пссссс, т.е. подсос воздуха, ну думаю щас я его родимого дымогенератором по башке.Нахожу незначительные вытекания дыма из под шланги вентиляции картера на оборотах который работает и из под датчика фазы.Всё это дело устраняю.А псссс остается.Дымогенератор в данном случае нервно курит в сторонке и бесполезен, т.к. подсос можно выцепить токма разряжением и причём только когда разряжение хорошее.Как выцепил? а перекрытием подачи воздуха после дмрв на заведенном движке.Перекрываем-глохнет-громкий пссс, потом громкий псс прекращается, как будто его резко выключили, а разряжение еще есть, но меньшее и остается тихое пссс.Т.е. прокладка в месте подсоса работает как дверка.Пролил водой, еще раз убедился и отправил с богом к моторюгам менять прокладки на впускном.


Жалко, что удивляешся часто не стандартным поломкам, но склероз.

Прописывал ключ на Калине АПС6. Ну все как положено считаю эти писки, красный ключ, черный, а сцуко никак, ну не получается и все тут. Пошел пить чай. После осенило, бак был практически на нуле, и при включении зажигания, панель выдавала два писка, предупреждение, а я по ним ориентировался.

Спасибо за тему. Тоже давно хотел , что-то подобное создать. Видимо буду не редко и сам тут отмечаться.
Всякое интересное на работе бывает...

А во, вспомнил, с месяц назад была карбовая 09 с жалобой: глохнет при сбросе газа после поездки по трассе более 15 км, а в городе всё хорошо , вот, плят, сделай её?Что я только не перетрогал и коммутаторы и ЭППХяторы, в городе всё хорошо , и вот выздоровела после 4 тестового заезда, после того , как засандалил пузырь АБРО-шки для карба на работающем двигателе.Т.е.-гуляющая соринка мозг сосала.

Красивая выработка

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ooooпс, погоди. Предлагаю ето фото для загадки. Как получился такой вь!нос верхней опорь!? Варианть! не столь много, но все таки подумать надо

Стоян, я сам не въехал , вилка была на месте, на бендиксе ничего подозрительного, втулки живые, стартер от классики,добрый старый белорус.Но та, что с выработкой очень легко прокручивается, а другая нет.

Редкая картина, штифтик "обошелся" на вилке. Плохо расклепан был.

У меня сейчас Мазда 626. Замена подшипникоффф на генераторе.... Сверху, на вожделенной "дыре" моторного, редуктор ГБО с какой-то лабудой установлен. Вот думаю пойти располовинить того геныча прямо на месте да снять частями... если вариант со снятием колеса не прокатит (обчитался уже интернетоффф). Хуже нет когда такие редкие машины в ремонт заходят. Завсегда с ними интересненько...

Это с каких пор белорусские стартера стали "добрыми"?

No immo ВАЗ2121 Егаз...

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 39 )
 2015_04_08_595.rar

старого образца-он добрый, а нового-гнусный и квёлый.

Да вообще то у нас на них ругались всегда.

1. Привет Андрей. Все верно. Но я тоже впервь!е вижу такой результат. Мне кажеться, что ета опора присандалена какого то ремонтника, незакаленная и не заклепана хорошо. Крутилась до получения даннь! шедевр. Обратил внимание и на блеск плечо вблизи. В чем оно протрилось так и не опасно ли сделать короть!ш по обмотки якоря? И наконец, вероятно есть и увеличенной зазор меж втулки и болт, в место качание вилки.

2. Хуже всегда есть, возразил оптимист. Вроде писал где то тут, о заедший в сервисе какой то екзотический форд с американского рь!нка. Хозяин пользовал его с двумя АКБ /един резервнь!/ -не бь!ло зарядки и везде отказь!вали ремонта. Ген вообще бь!л так скрь!ть, что только ощупом можно достичь его и то только на подемник, с низу. Мне тоже на захотелось головной боли и сказал, что если снимуть, займусь. Как то хозяин оговорил молодь!е снять его, а сам ремонт оказался ничего особое. Очи бояться, руки нет

Так точно! А что сейчас закаленное? Недавно с Херсонского стартера (ВАЗ) бендикс саморучно снимать пришлось - шестерня смята по зубьям от нагрузки о венец! (Все из той же оперы про Нивский редуктор). Честно сказать опечалился тож... все таки стартер заводской был.


Дмитрий Антонович "ДК34", спасибо! Был там только что...

Побегу в гараж.

Это сообщение отредактировал Андрей - 8.04.2015 - 14:11

Сознаюсь,вчера тойота-камри 1997г,4S-FE,АКПП.
Проблема при вкл зажигании уже включается стартер,чуть ранее на заведённом двигателе мог включится на ходу,а теперь совсем ,живёт своей жизнью.
Сигнализация с автозапуском,отсоединил,не она,при вкл зажигании на снятом разъёме селектора присутствует и при вынутом реле стартера с МБлока 11,45в на контакте ,что приходит от клеммы 50 ,ЗЗажигания,но тоже не он виноват.
Остаётся проводка и ЭБУ(но к ЭБУ напряжение в момент вкл стартера приходит для вкл бензонасоса,а от него не должно,но подумал на потёкшие конденсаторы и другие подобные проблемы в плане замыкания дорожек) двигателем,при отсоединении провода в разъёме ЭБУ ,напряжение пропадает,реле также вынуто.Установив реле стартера на место и разъём селектора,включаем зажигание,одновременно вкл и стартер .
Но ведь провод вынут с разъёма ЭБУ и напряжения не было,сново замеряю в гнезде реле,теже 11,40в,снимаю разъём селектора,на контакте с ЗЗаж по нулям при вкл зажигании,остаётся только сам селектор ! Снимаем,разбираем так и есть ,в него попала вода из луж,которых сейчас,окислился контакт и образовался "мостик" с контакта запитки селектора при вкл зажигании и "выключателя запрещения запуска" для включения реле которого было вполне достаточно.
Самое смешное,что мысль про селектор появилась как только меня отвезли от дома метров на 100, когда поехал делать,но сбило с толку,что при снятом разъёме с селектора напряжение также было 11,35-11,45в которое было почему то с ЭБУ двигателем,так как при отсоединении провода от него,всё становилось по нулям .
После промывки и очистки селектора всё пришло в норму и было собрано.Напряжение с ЭБУ мультиметр показывал,потому ,что реле было вынуто с МБлока,но это дошло уже потом.
Не однажды наступал на такие грабли,доказательство того,что самая первая мысль -всегда правильная !!!
На авто отсутствует защита(фартук)двигателя,да плюс ко всему таксист.