схема отопителя, фиат скудо

На Фиат скудо, без климатконтроля, перестал работать регулятор оборотов подачи воздуха через отопитель в салон. При выключеном положении двигатель „печки” дует почти по максимуму, сразу после включения зажигания. Помогите пожалуйста установить причину и пути самостоятельного решения проблемы.Подскажите где найти схему.
Спасибо

И хотя этот автомобиль никак не Германский а всётаки итальянский, но подход к регулированию оборотов вентилятора отопителя у всех конструкторов примерно одинаковый. Вариант с добавочными резисторами, расположенными в воздуховоде, для интенсивного охлаждения этого резистора, резистор или секционированный, т.е. проволочный на общем каркасе с отводами,иногда остеклованный, чаще просто нихромовые спирали без каркаса, крепится в воздуховоде 1-2 саморезами, и подключается к проводке разъёмом от 4 до 8 контактов, в зависимости от количества ступеней регулировки скорости. С ростом потребления тока двигателем вентилятора из-за износа щёток и заполнения межсекционных зазоров угольно графитовой пылью, высыхания смазки во втулках подшипников скольжения, скорость продувки и соответственно интенсивность охлаждения ухудшается. Для защиты от возгорания общая цепь резисторной сборки подключуется через термопредохранитель, обычно от 85 до 125 градусов. Выглядит этот предохранитель как металлический цилиндрик серебристого цвета, с проволочными выводами, один из них изолирован стеклянным изолятором.
Чтобы проверить его исправность нужно просто прозвонить мультиметром в режиме омметра его сопротивление в исправном состоянии менее 0,1 ома, в противном случае -обрыв! Чтобы вернуть к жизни регулируемый режим надо просто снять электродвигатель, продуть коллекторный узел сжатым воздухом, можно щёточкой прочистить , втулки подшипников смазать хорошим маслом, но не очень жидким, можно аэрозольной силиконовой смазкой. Термопредохранитель можно найти на радиорынке, но это весьма редкая вещь, ну в крайнем случае припаять к нему перемычку из 2-3 медных проводников диаметром 0,15мм из многожилных проводов, например от сигнализации. После ревизии и смазки вентилятор будет меньше шуметь и потреблять меньший ток при большей скорости вращения. охлаждение улучшится.

1. Причина - пробой мошного транзистора. Ето у блоку управления на печку.
2. Устранения, замену транзистора если найдеш блок следуя проводки с вентилятора цена на транзисторе смешная (не питайся найти оригинал-не найдеш, стави аналог по типу и мах. тока)
3. На панел управлениния толъко переключателъ там проблемов нетъ.
4. Схема можно в паутине поискатъ, если не ленъ. Иначе разборка и следуй проводку. Если блок не разборной вариантъй - нов (не дешегой вариант) или изготовитъ сам какую то елементарного варианта-следуя указания denkisan. У меня такое бъйло с замене транзистора (20- центов) на Рено 19-диагноз дефекта бъил аналогичном.
Удачи!
Антонов Иван