Горит лампа "Проверь двигатель", закрыть глаза и ехать дальше :)

Доброго времени суток всем! К вам, так сказать за советом. Вкратце проблемма: на машинке форд-фокус SE 2001 (американец) движок Zetec E 2.0 АКПП периодически загорается лампа "проверь двигатель", причем она легко сбрасывается при помощи компа на сервисе за оплату и бесплатно после сбрасывания клеммы аккумулятора на 2-3 минуты. После запуска все тип-топ, не горит, тест перед запуском как надо, газуешь любые обороты: молчит. Потом через 20-50-100 км пробега (когда как, уже запарился экспериментировать) опять загорается, причем ее загорание никак не связано с резким разгоном или торможением, может загореться даже при постоянной скорости и оборотах. Спецы на сервисе сказали, типа ошибка с распределением потока вываливается, да и честно спецов именно по фордам у нас не особо (имхо) в городе. Понятно, что "чинить телевизор по телефону" это бред, но все-таки? На динамические возможности машины это "загорание" по личным ощущениям никак не сказывается (хотя наверное должен тупить, ан нет, летает как надо). Почитав форум, лямда-зонд мутит? Или катализатор забит, что зонд бесится??? ИМХО это скорее всего тут надо копать. Как ваше мнение, прокомментируйте плз!
зы: по встроенному тест-контролю при горящей лампочке check engine: dts-ошибки: none! вот гад

На фардах незнаю, но на ВАЗах такие глюки бывают, и лечатся чаще всего заменой модуля зажигания.

Pilot, а номер ошибки у сервисменов не узнал? 2001 - это что, год выпуска?

Что за бред?
Каким образом из непонятного заключения сервисменов "ошибка с распределением потока" следует твой вывод о неисправности модуля? Логику своего вывода можешь объяснить?
И давно ли ВАЗ стал комплектовать свои ведра блоками способными зажечь СЕ от глючащего модуля?

2001 год выпуска, а номер ошибки так и не сказали, знал бы раньше настоял бы обязательно, теперь у меня этих кодов 3 с лишним тысячи )). Да больно дефект то неявный, зависит только от пробега и настроения (у меня оно хуже и хуже, епрст, был опель вектра так хоть бы чего мигнуло, хоть он и постарше малость был... а это создание милитаристов)))))) мож привыкну )

Распределения потоков иногда бывает неправилный перевод, так что лучше номер кода.
А так на Фордах встречается часто, несовпадения клапана рецилкуляции... Это не смертельно, и можно игнорировать! На каком то режимном точке, клапан или спешит или опаздывает, и кампьютер фиксирует ошибку. Это если стоит рецилкуляция.
Удачи.

Причин действительно может быть очень много! Так что лутще будет, если действительно номер кода узнаеш. К сожелению это возможно только с помощю диагностическогооборудования.

В продолжении темы вот тоже товарищ мучается по такому же вопросу, но он более продвинут в сервисах чем я ))

может кто еще что подскажет? и где эти датчики искать то?

В отличии от тебя, товарищ хоть знает с чем боротся. То есть с кодом по рециркуляции. А откуда у тебя уверенность, что у тебя то же самое? Ведь проподание контакта на любом датчике может вызвать загорание лампи. Для этого она и там. так что питай сервисменов и выжимай от них хотябы номера кодов ошибок. А то щас поменяеш на пол двигателе разние датчики а толку не будет.

Читай здесь поподробнее про EGR
http://injectorcar.ru/forum/showthread.php?t=1105&page=3

IMHO, сбрасывать ошибку можно "до потери пульса", но причина так и не найдена. Нужно грамотного моториста найти или самому "рыть".
С горящей индикацией "Check engine" ездить плохо, скорее всего компьютер на аварийную программу при этом переходит. Код ошибки не обязательно укажет причину проблемы, запросто может быть, что где-то контакт плохой на датчике...

Мужики, а банальное железо не смотрели?