проблема с МЗ на 21073i 96г.в.

Машина 96 г.в. 21073i, до недавнего времени было без проблем.
Неделю назад началась при перегреве перебои (пропадает тяга),
заводиться стала с проблемами.Если и заводилась то с открытой заснонкой на 3000-3500 об.Глохла на холостых, после прогрева то глохла то не глохла. Коды ошибок не высвечивались.На компе при диагностике работала удивительно ровно (второе дыхание) ничего не высветила, а на следующиий день сдохла.Копаясь и проверяя натолкнулись на странную вещь, сторобоскоп периодически показывает пропуски зажигания и по осциллографу с датчика коленвала идёт нормальный сигнал, а после МЗ на ЭБУ совсем слабый. ЭБУ - 1618609, МЗ - 1103895
Можно ли кинуть напрямую провод с датчика оборотов на ЭБУ?
И чем можно заменить эту катушку зажигания? У нас в городе похожих никто в глаза не видел. Где посмотреть распиновку и типы сигналов на катушке.

Нет. В этой системе ЭБУ не поймет сигнал ДПКВ - посмотри на его сигнал. МЗ преобразовывает этот сигнал в прямоугольные импульсы и подает на ЭБУ и на тахометр. Т.е. МЗ не просто усиливает сигнал! Обрати внимание на зазор между торцом ДПКВ и наружней поверхностью зубьев. Должен быть не более 1,5 мм.
Аналоги этого МЗ мне неизвестны, может быть на каком-то древнем Опеле встретишь, т.е. ищи среди машин у которых ноги растут из GM.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А что с минимальными затратами можно предпринять?
Врядли другие ЭБУ с другими МЗ подойдут по жгутам.

Заказать этот МЗ тем, у кого он есть. Только должна быть 100% уверенность, что дело именно в нем. Без прощупывания вживую такого заключения никто не даст.

Других предположений пока больше нет.
Может и забыли что,или упустили? Вроде всё проверили, что можно.