Причина поломки передней крышки стартера, И передней опорной шейки якоря стартера

Уважаемые коллеги! Мы неоднократно встречаемся с поломкой передней крышки или передней опорной шейки якоря стартера разных моделей, разных производителей. Обламывает носок крышки как алюминиевой, так и чугунной.
Хотелось услышать ваше мнение - почему ломает крышки?

Эта болячка присуща волговским двигателям, лечится заменой кожуха маховика.
Расстояние между осями коленвала и якорем стартера больше нормы, и при незначительном износе шестерни (венца или бендикса) зуб попадает на зуб((
На волге ломало головки почти каждый день Отсоединил кабель плюсовой от стартера, подал ток на втягивающее и с ямы отлично было видно как входят в зацепление шестерни. После замены кожуца маховика стартел стал мягко работать и больше не ломалась головка.

ну это не интересно, или стартер не закручен, или венец маховика в яйце.

Предполагаю что когда двигатель уже заводится , в первое мнгновение бендикс получает удар от маховика.

Если постучать молоточком по шестерёнке бендикса в направлении куда шестерёнка не вращается в холостую, а потом рукой пытаться провернуть в обратную,то в большинстве случаев чувствуется легкое заклинивание шестерёнки.

Вот из-за этого лёгкого заклинивания и получает бендикс удар от маховика.

Наверное так.....

Звук работы стартера с неправильным зацеплением очень шумный.

По своему опыту, могу сказать следующее- действительно это наиболее часто встречается на "Волговских" двигателях. Причина действительно в плохой соосности стартера и венца. Мы довольно часто слышим, с каким скрежетом запускаются эти двигатели. Это приводит к быстрому износу втулок бендикса, что еще больше усугубляет ситуацию. В результате встреча- зуб на зуб, и имеем оторванную "морду". Иногда подобная ситуация встречается на "конченных" дизелях. Это когда водители в зимнее время злоупотреляют эфиром для запуска "убитого" мотора. Получается обратный удар большой мощности. Стартер не всегда это выдерживает. А в основном причина всех этих бед- предельный износ опорных втулок якоря и втулки бендикса.

+1000.

И еще. Нарушение установки момента впрыска топлива,реже зажигания.

И ещё выложил в файлах http://autodevice.ru/forum/index.php?download=231

А на жигулях ломать не ломает(никогда не видел поломанную),а якоря гнёт и не редко.На снимке я догнул для наглядности.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Случаи бывают разные , ...от небольшой нестыковочки по посадочному месту на тазиках ... обычно характеризуется своеобразным шумом при прокрутке стартером... , до ...несоответствия прокладки между рулём и сиденьем .
Т.Е. когда заводят авто с педалью в пол и не отпускают вовремя ключик! От последнего лекарство стандартное : простая схемка с обратной связью через генератор , чисто реле ... для александра владимировича описывать отдельно не буду, кто на форуме схемку с управлением по плюсу с + 50-го на 30-ю и 85-ю клемки реле , выходом с 87-й на втягиваюшее и минусом с D+( естественно на генах на которых есть доп диодный мост)на 86-ю сделают я думаю без проблем!...

А у меня есть поломанная крышка от классики...

Много видел с трещиной.Но раньше думал, что лопнула когда забивали втулку.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Спасибо всем, кто откликнулся и поделился своим опытом и наблюдениями.

Согласен, что брак - это неотъемлемая составляющая в отечественном автопроме, но сталкивался не однократно, что после замены передней крышки, стартер ещё долго работал без замены кожуха.

Недавно был в ремонте стартер с диз. Транзита с маршрутки. Горе-водитель ездил с не закреплённым стартером, в результате - привалочная плоскость крепления стартера (дюралевая) износилась механическим и электроэрозионным способом на 05 - 1 мм., но крышку не сломало.

А бывает, что на не отключившимся стартере после запуска двигателя, в хлам разлетевшимся якорем и втулках, к удивлению, крышка остаётся целой.

Вот здесь и двигатель и стартер получают по полной программе.

Очень жаль, что отечественный автопром ограничивается информационным письмом для служебного пользования (клиент даже не знает о нём) по поводу устранения своего брака, а иностранные производители отзывают автомобили для устранения заводских дефектов.

Мне тоже не встречалась поломанная.

Моё мнение, что такие трещины появляются при выпрессовке втулки выколоткой бОльшего диаметра, чем втулка или при запрессовке втулки с ,,портянкой".

Трудно с этим не согласиться.
Собственного опыта, как и большинство из нас, по поломке крышек не имеем, поэтому я пытаю клиентов с пристрастием. К обозначенным вами, уважаемые коллеги, причинам поломки, добавлю и свои наблюдения:
1)При неисправном (буксующем) бендиксе некоторые водители держат включённым стартер, работающий на максимальных оборотах без нагрузки, а при ,,схватывании" бендикса, введённого в зацепление с венцом неподвижного маховика происходит резкий удар. Дизельные якоря имеют приличный вес, иногда даже трескаются или разваливаются корпуса бендиксов.
2)При износе стопорного кольца упорной втулки бендикса она проваливается и упирается крышку стартера - чем больше нагрузка на стартер, тем больше давление на крышку ( как в винтовом съёмнике)
Обобщив наши знания и опыт модно посоветовать автолюбителям:
1) Не доводите стартер до состояния ,,Пока ещё заводит". ,,Болезни" стартера, это не насморк, который проходит через три дня. Своевременно делайте профилактику и ремонт.
2)Надёжно закрепляйте стартер.
3)Не передерживайте включённый стартер после запуска двигателя (актуально для женщин)
4)Если подсадили убитый дизелёк на эфирную иглу - передозировка опасна.
Если что упустил, коллеги дополнят. Всем спасибо.