Toyota Tercel 1992 года 5efhe двигатель, Опорное напряжение.

Я повержен. Уперся в реле включения вентилятора радиатора, оказалось что он в нормальном состоянии замкнутый, что меня и запутало. Дальше я в тупике. Буду ждать когда два автоэлектрика знатных смогут изучить неисправность на моём авто, но они постоянно заняты.Уже перед уходом с гаража тестер на опорное напряжение, сняв фишку с кпп, при запуске двигателя 5,9 вольта, фишку на место, 6 с лишним вольт. Ещё был случай, не до упора закрыл дверь ,и горела лампа открытой двери,и за двое суток аккумулятор разрядился в ноль.

Да слава богу, а то 'встречное заземление' меня загнало в ступор. Копайте в сторону коммутатора.

Если это про коммутатор катушки зажигания, то его уже давно заменил на контрактный (вдруг он тоже не исправный? ),заменял трамблер, катушку зажигания, датчика температуры 3 штуки,дад два штуки,свечи зажигания.

Брат советует продать по запчастям, во первых она будет место занимать в гараже,если продавать целиком, то цена будет не очень.Хотя езжу на другой, но цены на дизельное топливо уж слишком большая, то эта машина бензин только нюхает, бывало и 5 литров хватало на сотку.

Мы с Вами вроде земляки. Написал в почту.
Если отдадите мне на растерзание, вместе победим. Мужики, ежели чего, поддержите.

Слава вашему брату!!! Конечно лучше продавайте! Не нужно вам авто с опорным напряжением, и встречным заземлением

Схема включения радиаторов состоит из нескольких реле, поэтому лучше вам туда не лезть! А что бы незакрытая дверь не садила аккумулятор, могу дать совет - отключайте минус на аккуме, или лампочки вытаскивайте

Спросил про то,как могла лампочка в панели разрядить

В ноль аккумулятор.

ЗА , двумя руками, только мне до Хабаровска 540 км. Сегодня позанимался немного, заметил ещё одно,с отключенным аккумулятором и зажиганием, на снятой фишке дад (где выходит пять вольт )сопротивление на массу 0.66 ком, и сопротивление между плюсов релюшек и массой 0.07 ком , (как сопротивление катушек в релюшках )

На широком разъеме эбу найдите три коричневых провода, соедините их вместе отдельным проводом и примотайте к минусовой клемме АКБ, попробуйте завести без генератора и обмерять напряжение на ДАД, хотя он MAP.
И оно не опорное, это просто стабилизированные 5 вольт на датчик. Опорное напряжение Вы увидите на датчике температуры при отключенном датчике. Вот, кстати его тож можно мерять как признак плохой массы.

Раз

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Два

Присоединённое изображение

Спасибо, во вторник пойду проверю,сделаю как советуете, хоть эти провода уже прозванивал перед большим разъёмом эбу.И ещё, когда менял датчик температуры, то заметил что при снятой фишке двигатель не запускается, так должно быть?

А с одетой фишкой запускается?

Да,запускается.