Демонтаж генератора на 2112 с гидроусилителем

на новых стали ставить болт генератора с "правильной " стороны..а возд коллектор я как то снимал не сняв генератор..только открутил верхний болт,и чуть сдвинул гену к радиатору...все равно тяжело,но хоть какая-то степень свободы..

Да и на грузовиках порой матерюсь со страшной силой.В КБ КамАЗа весь гей клу республики Татарстан трудиться!Конструкторов надо ,после выпуска машины в пробную партию,в автосервисы загонять,чтоб на себе попробовали замену узлов производить.а то нарисовать то и дурак может.

для снятия используй спецключ для откручивания нижнего болта кронщтейна.

Хочу добавить.Ключ в виде буквы (С)обычно11-13.Кронштейн Г. Крепится тремя болтами Ключом 13 отпускаем нижний. оборота 2-3,затем полностью два верхних.Кронштейн вместе с Г. прокручиваим и вынимаем этот злополучный болт(как на 9-ке не снимая кронштейна)

Уходит на снятие сверху не более 20 минут. Мешает адсорбер и иногда с фары крышку снимать приходится.
вроде бы машины одинаковые , но причины разные , подобного АХ еще не было , но чувствую разбирать и собирать буду на месте

to Диамон. На 16-клапанной с гидроусилителем даже + провод тяжело открутить(рука не влазит).Не ужели генератор через верх да ещё и за 20 мин?!Поделитесь пожалуйста, а то что то не верится

Мне тоже интересно очень, если можно поподробнее..

с этим проще
можно просто шпильки вывернуть и снять впускной
а за генераторы вообще не берусь если стоит ГУР
кто это все придумал тот пускай сам и снимает

cxal, верю на все 100% что ты это говоришь всерьез. Имхо, если бы проводился чемпионат мира по демонтажу, то ты бы занял первое место с большим отрывом.

Многие взяли за технологию просто отпилить болт ножовкой,а потом при монтаже вставить его с правильной стороны.Наверное это самый быстрый способ и наверное правильный .Но если хотите получить удовлетворение попробуйте ключ 11-13 в виде буквы ,,С,,.Описано выше

А болтик после разворота потом не разболтается?
Туда и ножовкой не очень-то подлезешь, не говоря уже про болгарку. Примерюсь, при случае, спасибо за надежду.

Не, не разболтается если его затянуть

я тоже режу болт.. сам не пойму почему его по заводу не ставят "правильно".

Сегодня и мне посчастливилось снимать"гену" на Приоре с ГУРом и "неправильным" болтом .На авто Шефа после 70 000км для смазки подшипников.
Давно не испытывал такого" удовольствия" (эту тему только сейчас прочитал ) Часа 3,5 не отходя на яме.
Двигатель на месте,ГУР,на месте.Нижний болт гены упирается в лонжерон ,вставил на место,ослабил нижний болт кронштейна генератора,верхний короткий болт накидным выкрутил,вынул.Средний отвернул и частично разобрав генератор(снял пластиковый кожух,так не выходил) вынул средний длинный болт.Кронштейн остался на одном ослабленном нижнем,над ГУРом,повернул кронштейн по часовой стрелки и вынул нижний болт генератора и вынул его через низ.
При обратной сборке,болт вставил наоборот,теперь действительно 15-20 минут уйдёт на снятие,дольше фартук снимать !
На 16-ти клап десятого с ГУРом ещё не попадались,хотя и с кондционером есть тоже здесь,уже не забуду посмотреть на болт и подумать,а стоит ли

Вот и сфоткал на досуге

Присоединённое изображение

У меня 16 клапанная двенашка с двигателем 1.6 и гуром. 2007 г.в. с отдельным роликом регулировки натяжения ремня
Столкнулся с проблемой замены генератора на улице собственными руками. Рассказываю:
1. Снимаем адсорбер и бачок с контролем уровня жидкости ГУРа вместе с кронштейнами крепления, что находятся слева от генератора.
2. Стал очень доступен натяжной ролик ремня гены. Ослабряем его и скидываем ремень с ролика и со шкива гены
3. снимаем заднюю крышку гены и отключаем контактные провода, что прикреплёны с помощью гайки М10, а так же выдёргиваем клему контрольной лампы гены
4. откручиваем верхний крепёжный болт и вынимаем - никаких трудностей не встретил
5. ослабляем нижний болт крепления гены
6. берём накидной ключ на 13 и ослабляем НИЖНИЙ болт крепления кронштейна генератора на 3-5 оборота. Геморно, но я потратил 10 минут на эту процедуру. Основная проблема - надеть и удержать ключ. Болт сдёрнул при усилии 2-х пальцев.
7. этим же накидным ключом ослабляем 2 верхних болта крепления кронштейна генератора и выкручиваем до конца. Пока не станут болтаться в отверстиях.
!!! ВНИМАНИЕ !!! Не пытайтесь их вынуть - упираются в генератор, даже если его упереть в усилитель телевизора!!!
8. теперь без проблем поворачиваем всю эту шатающуюся конструкцию по часовой стрелке. У меня получилось повернуть на 3-5 см, после чего генератор упёрся в насос ГУРа, но этого более чем достаточно.
9. выкручиваем нижний болт крепления генератора и вынимаем.
!!! ВНИМАНИЕ !!! Есть вероятность уронить втулку нижнего болта генератора, поэтому болт вынимаем аккуратно. Втулка крепится в правой душке нижнего крепления генератора.
10. генератор снимаем с крепления и кладём аккуратно в щель между блоком и радиатором.
11. полностью откручиваем и снимаем кронштейн крепления генератора.
12. вынимаем сам генератор через отверстие, где стоял адсорбер и бачок ГУРа.
Лично у меня ничего не мешало. Пролетел со свистом.


Сборка: тут пожалуй только одно изменение от обратной последовательности
1. проносим и кладём новый генератор в щель между блоком и радиатором
2. прикручиваем кронштейн крепления генератора и затягиваем
3. наживляем генератор на верхний болт крепления. Это делается для удобства установки нижнего
4. берём нижний болт и перевораниваем. Так, чтобы в будущем не приходилось сталкиваться с проблемой упора болта в кронштейн крепления опоры двигателя.
Ну а остальное - как написано, только в обратной последовательности.


Хочу заметить, что для всей этой процедуры я не снимал защиту поддона. Всё делал через верх, на улице при минус 10 градусах. Суммарно вся процедура заняла минут 30-40.

Удачи.