Основной сайт · Правила форума | Помощь Поиск по форуму Участники Файлы |
Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) | |
Страницы: (2) 1 [2] ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) |
dopstop |
Дата 11.02.2018 - 14:24
|
||
Пермь Профиль Группа: Старики Сообщений: 1015 Пользователь №: 15941 На форуме с: 4.01.2010 Имеет предупреждений: (0%) |
На всех гранитах ЭБУ и АБС по кану. Если К-линия и есть, то она исключительно для ЭМУРа. |
||
Андрей |
Дата 11.02.2018 - 19:10
|
||
г.Чевенгур Профиль Группа: Старики Сообщений: 2693 Пользователь №: 22022 На форуме с: 28.11.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
Позавчера тоже была Калина М74 е-газ с раскачкой оборотов на ХХ и плохой тягой. Из ошибок в сохраненных пропуски зажигания по -1,-2,-3 цилиндрам. Устранил все только установкой зазоров на свечах порядка 1 мм. А обратился он ко мне еще дня за два - на втором цилиндре ВВ провод сопротивление "ноль", на первом за 30 кОм. Отправил за новыми ВВ проводами. Вот он объявился через пару дней и сказал что замена ВВ не помогла.... Как оказалось еще зазоры на 3х свечах были от 0,6 до 0,8 мм. В заключении всех мероприятий сделал тест "Ссс". Полностью в работе оказался только третий цилиндр. ДумаетЦо - форсунки бы нужно помыть/поменять. Эта бедная смесь в нагрузке/ускорении потухоньку гробит дохлые современные ВВ провода (уже неоднократно попадались проблемные ВВ провода по сбойным цилиндрам связанным с проблемами ГРМ) бОльшим разрядом. А свечи, думаю так, он "поплющил" сам когда выкручивал и "бросал" их на какую-то твердую поверхность (железный стол или что-то подобное). Присоединённое изображение (нажмите для увеличения) |
||
bruoleg21 |
Дата 11.02.2018 - 20:15
|
самара Профиль Группа: Профи Сообщений: 74 Пользователь №: 19613 На форуме с: 3.02.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
|
bruoleg21 |
Дата 11.02.2018 - 20:24
|
||
самара Профиль Группа: Профи Сообщений: 74 Пользователь №: 19613 На форуме с: 3.02.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
Ну мерить сопротивление ВВ проводов дело не благодарное, сам не раз накалывался, соп., было 5-10 Ком. а был протрой, так что мотор тестор рулит, да и форсунки проверить МТ очень быстро можно, брызнуть быстром стартом или очистителем карбюратора и посмотреть осцилку. |
||
Андрей |
Дата 11.02.2018 - 21:04
|
||||
г.Чевенгур Профиль Группа: Старики Сообщений: 2693 Пользователь №: 22022 На форуме с: 28.11.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
Мотор-тестером и смотрю сначала, это удобнее, точнее и проще. Все остальное потом.
Думаю, этот метод тут не совсем прокатит - нехватает топлива только на ускорении. На двигателе электронная педаль. Пока чуть-чуть брызнешь и до газульки добежишь, двигатель все скушает. |
||||
bruoleg21 |
Дата 11.02.2018 - 21:23
|
самара Профиль Группа: Профи Сообщений: 74 Пользователь №: 19613 На форуме с: 3.02.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
|
dopstop |
Дата 12.02.2018 - 07:30
|
||
Пермь Профиль Группа: Старики Сообщений: 1015 Пользователь №: 15941 На форуме с: 4.01.2010 Имеет предупреждений: (0%) |
Я же пишу : могу назвать не менее пяти мест из которых вода течёт на контроллер. Рейтинг: 1 чаще всего вода попадает через выпавшую резинку, выхода из салона под капот. Как она выпадывает ХЗ. ЭБУ после этого весь в песке и грязи. Машина может полгода ездить с выпавшей резинкой, пока не покатается по лужам. 2 на втором месте - через отопитель. Из-за забитых дренажных отверстий вода затекает в отопитель и от туда на ЭБУ. 3 через вход трубок кондиционера. Там плотный влагоотталкивающий материал, но если кузов сварке неправильно, то вода постоянно течёт на них. Лечится герметизацией кузова. Это единственный случай, когда ЭБУ берет гарантия. 4 трубка слива конденсата. 5 Злые сигнальщики, дырявят резинку жгута и продергивают свои провода под капот. ..... Машин из предписания с гермитизацией было штуки две... И очень давно.... |
||
|
Страницы: (2) 1 [2] |