Renault Espace 4 2010г 2.0 M9r, нет запуска двс

Система старт-стоп "кнопка и карта-ключ" Вернее запуск есть напрямую на стартер, нет с кнопки плюса на стартер, но стоп работает. Реле стартера стоит где-то в ебенях,как добратся не знаю.
Предистория такая,после капиталки заводил мотор,пару раз крутнуло стартером с кнопки и все, ДВС запустил напрямую. Но штатную проводку нужно восстановить. Есть у кого схема???

F35 попробуй посмотреть.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ошибка должна сидеть в памяти.
У тебя же вроде Consult есть, который с Clip'ом работает. Посмотри статус противоугонной системы и параметры селектора коробки.

А что она мне даст эта ошибка, реле не щелкает, стоит под блоком предов верхним, чтобы его снять нужно снять панель (как я это себе представляю) А нахрена мне это???
Мне нужна полная схема старт-стоп, Если кнопка живая, то хочу замутить другое реле на стартер и хрен с ним с штатным. Вычитал где-то в сети,что очень слабое место в блоке (есть вероятность,что дорожка не выдержала на плате и пыхнула,по тому как крутили стартером очень долго.
А так ваще коробка МКПП..
Блока реле не видно, ни с верху,ни с низу..Выглядит вроде бы так на картинке.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

хотябы участок цепи. А что касается МКПП, то запуска здесь тоже не будет, если ЭБУ не видит нейтраль ручки или полностью выжатой педали сцепления.
Конечно, дело хозяйское

Жека, Юра прав. Тебе бы параметры глянуть на предмет разрешения запуска что бы сразу в дебри не лезть. Автоком вроде тоже читает рено.

За 35 пред спасибо огромное... Но реле приказало долго жить .. И только после снятия верхней части торпеды мы и нашли этот блок, а через дырку ручки ручника можно только преды поменять при наличии очень длинных утконосов и ловкости рук. Либо искать ребенка с маленькими ручонками, что бы он лез к этому блоку.
Всем спасибо.
Консулт просто уже задолбал своей не надежностью,сил нет.. Что бы сделать диагностику,разбираю корпус-разъеденяю платы прозваниваю транс и сопротивление-все в порядке-собираю и работает через раз, "сорочье гнездо" при чем заработал,перехожу к другому авто уже не работает.. Великое желание намотать ОБДшный шнур на руку и ебануть его об столб.
Кто где покупал и работает без проблем, хочу купить новый??? Вот этот сайт в блудни и завел https://vsepredohraniteli.ru/renault/espace-4.html

Опять это корыто у меня. И опять нет запуска..Заглох мотор на ходу.. Вернее ДВС запускается на 1-2 секунды и глохнет.
При включении зажигания ЭБУ требует 250 бар давления топлива но при прокрутке стартером требуемое давление возрастает до 350 бар а фактическое максимум поднимается до 245 бар.. По идее должно хватить для запуска.
В разделе синхры тоже не понятка, Сначало пишет НЕ ВЫПОЛНЕНО - стартером кручу без перерыва - на секунду меняет значение на ВЫПОЛНЕНО и опять НЕ ВЫПОЛНЕНО.. Ошибок по ДВС нет. Смотрел CLIP и LAUNCH.
С чего начать ХЗ.
На эфире ДВС работает. Форсунки пьезо, обратка с клапаном подпора давления, есть какие нибудь данные про этот клапан,какое давление должно быть после него?? Насоса в баке нет,стоит груша под капотом.

Синхронизация ДПКВ и ДПРВ показывает вот такую пургу

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Решил поменять датчики кв и рв, амплитуда напряжения стала более нормальной, но по прежнему ДВС схватывает на секунду- две и дохнет.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот тут ребята тоже с таким авто имеют дело https://forum.injectorservice.com.ua/viewtopic.php?t=6759 как бы осцилки похожи.

Жень привет, а нечем заглушить форсы и посмотреть на сколько поднимается давление с насоса. Не 100% факт конечно но если на рабочем отсоеденить распредвал то мотор должен продолжать работать так как нужный цилиндр уже был найден. По край ней мере пока такое видел. А у тебя мотор на ходу заглох. Есть параметр открытия форсунок или разрешения на впрыск? А в других блоках есть какие ошибки связанные с запуском?

Я пробовал отключать ДПРВ на работающем моторе, все равно глохнет,завтра попробую подкинуть другую саляру и посмотреть давление при работе на эфире, Ну и заодно заглушить форсунки.. После сборки ДВС прошло прилично время,но ньюанс один есть, цепь ГРМ стоит старая,клиент уверял,что ему ее меняли, да и ошибок нет ни каких, кроме магнитолы,лампочек и по климату.

Ок, как заглушишь форсы скажи что с давлением

Глушу обычно шариками от пневматики,они помягче подшипниковых, по крайней мере потом трубки не текут.