Матиз 08л масло в цилиндрах, дикое к-во масла в цилиндрах

Так то же самое и в ГБЦ

Тайм-аут до завтрашнего утра,уже мозг закипает..

Попробовать выход газов с клапанной крышки в пустую прозрачную тару вывести, на впускном коллекторе заглушить.

Головка то уже снята,сомневаюсь что егр мог привести к таким последствиям.

Про старые клапана я не понял - это клапана 2-го цилиндра, которые обработали ? Или на всех трёх цилиндрах заменили на новые ?
Судя по фото, при условии отсутствия трещин и герметичности прокладки ГБЦ, такое количество масла может лететь только сверху.
Я бы рассухарил и смотрел внимательно как посажены колпачки, плюс зазор в направляющих. Х.з. как в профильной мастерской их меняли и какими развёрткаи подгоняли под клапана.

Загнуты были выпускной клапан первого цилиндра и впускной и выпускной 3 цилиндра,направляющие сломаны были на 3 цилиндре обе,были заменены направляющие 3 цилиндра,клапан 1 цилиндра выпускной и клапана 3 цилиндра.Обработаны все седла(neway),клапана проверены на биение все,на старых клапанах обработали фаски.Контора которая делала проверенная,они уже хрен знает сколько мне головок переделали,работают с мотортехнологией уже давно,инструмент у них весь то же от мотортехнологии куплен насколько я знаю.
[quote]Я бы рассухарил и смотрел внимательно как посажены колпачки[quote] Этим щас и занимаюсь

Вам про вентиляцию картера, а не про EGR.
Как то смущает одинаковое количества масла в цилиндрах. При условии, что не все клапана делали.

А за дросселем во впуске нет масла?

нет,все сухо

Ради успокоения вскрыл поддон,достал поршневую,как и следовало ожидать все в порядке,придраться не к чему.
Разобрал головку,колпачки на месте,направляйки в норме,зазор между клапанами и направляйками в норме....
Предположения иссякли...куда дальше копать не знаю

Поршня зря дергали ,не в них дело .Теперь возможно масло поджирать и начнет .Притерлись кольца в одном определенном месте к цилиндру ,после снятия это положение они уже потеряли .

Я так понял, колпачки все поменяли. А какого приоизводителя брали ?
Как-то давно мой знакомый поставил себе на ВАЗ-2105 "Champion", расход масла составил 2л на 3 км
.

Трещина в головке блока от масляного канала в канал впускного коллектора одного из цилиндров,а оттуда уже все цилиндры своими впускными клапанами всасывают каждый себе.Дуем компрессором в масляный канал головки и смотрим где шипит.Заодно проверяем как там собраны оси коромысел и их стойки,там тоже масляные каналы и их при сборке(стоки)путают,закрывая масляный канал и масло давит через шпильки в впускной коллектор.По другому масло сразу во все цилиндры не попадёт.Тем более что масло в критических количествах начинает попадать в цилиндры при увеличении оборотов двигателя,тоесть увеличивается давление масла в масляном канале и его начинает давить через микротрещину в каналы впускного коллектора.При том же увеличиваеися на оборотах разряжение и подсос с вп.коллектора в цилиндры.И это только при прогазовке.

Колпачки AMD,но они только упаковщики,в нутри лежат KOS.

Когда разбирал ГБЦ каналы впускные не в масле,но скорее всего их бензином от форсунок помыло

Проверено,все собрано верно.

Василич прав. Очень внимательно к этому отнестись и смотреть. Я бы распредвал уложил через резину тонкую,что бы загерметизировать каналы и в масляный канал залил бы маслом (керосин-саляра без разницы) и дать давление,смотреть во впускной коллектор. И желательно убрать хотябы впускные клапана,чтобы видеть направляющие.Давление 3-6 кг достаточно.

Добрый день.Извиняюсь ,что сразу не ответил.По поводу сплющенного поршня,почему так написал,сам нарывался несколько раз.При ударе клапана о поршень,в зависимости,как он встанет и какой будет удар,заминает верхнюю часть поршня,и зажимает кольца.Начинается сильный износ блока.На счет линейки,я просто не знаю,что у вас есть,поэтому и написал то,что есть под руками.Если все проверено(колпачки,поршня),то скорее всего надо голову отдовать на опресовку.Если масло нет во впускном коллекторе,значит где то трещина.На счет колец,не переживайте,они встанут на свои места,если их менять не будете.Главное,чтобы они в поршне не были зажаты.Если решите поменять,то придется сделать хон вручную.