генератор уаз-402 17.3701, стрелка вольтметра сходит с ума

Вот по этому тема и закрутилась в бесконечность.
Электрика - наука о контактах. О том, где их не должно быть, и об их отсутствии там, где они должны быть, ибо 90% неисправностей кроются в этом (студенческая мудрость).
При наличии исправного генератора( а нас топик стартер убедил в этом) нужно искать наличие/отсутствие контакта.

Также не однократно убеждался,что проверка на стенде это не панацея.Сколько раз было на стенде всё прекрасно,ставишь на машину или сразу или после нагрева гены - -херня.Вот тут и выручает подменный генератор.А там может быть и полупробитый диод,от нагрева начинает косячить и т.д......

Согласен с тем, что тема чрезмерно затянулась.
Метод подмены бывает незаменим при поиске плавающей неисправности, которая при поиске постоянно прячется.
Здесь же нормально не работает совсем. Для поиска нужен не врущий мультиметр и немного времени.

Арендую уголок на СТО. Очередь расписана на несколько дней вперед. Давеча приезжает быстрый опель, шумит генератор. Местные слесаря сняли, я отремонтировал в стенде пол часика погонял, все в огнях. Ставят местные на авто и прибегают с претензией свет мерцает. Зубочистка решила проблему быстрых рук , выдернувших контакт с разъема.
leksbyt у меня стенд полноценный , по моим прихотям доделанный и даже есть тапловизор( https://youtu.be/ycsFP46HWys?si=scR3jTu4Ga5sashe )для особых случаев когда терзают смутные сомненья. Чертовски пользительная вещь в работе и дома. И я не ленюсь нагружать генератор на стенде полной нагрузкой , чисто из за собственой лени снимать его еще раз.Как говорил мой инструктор в Вятском -на -Амуре. Пусть оно сгорит здезь и сейчас , чем в недрах минного заградителя.