Основной сайт · Правила форума | Помощь Поиск по форуму Участники Файлы |
Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) | |
Страницы: (2) 1 [2] ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) |
Технарь |
Дата 9.04.2014 - 02:25
|
Таватуй под Е-бургом Профиль Группа: Актив Сообщений: 22 Пользователь №: 1372 На форуме с: 23.04.2006 Имеет предупреждений: (0%) |
Отсюда следует вывод, что прибор не получает надлежащий сигнал от контроллера. Притащил из гаража АКБ, чтоб гарантированно ток был именно постоянный, мотортестер МотоДок,- в качестве осциллографа. В принципе же, там в основе неплохой 4-канальный осцилл. 12-битный АЦП, 1МГц дискретизации, я им иногда для "радиодел" пользуюсь. Стал смотреть. Подаю на вход от датчика, к примеру, температуры сигнал от имитатора, смотрю чего там на контактах прибора имеем. А имеем некрасиво. Ну об этом позже, а пока заметил, наверное, неправильные показания в цепи питания процессора. Стоит там такая вот хрень. Не могу на нее даташит найти, хоть убейся! Размеры корпуса 4,91 х 3,81 Имеем 5,05 В на верхнем левом пине (по фото), столько же на неподключенном 3-м слева вверху. На остальных двух сверху - 10 мВ, те же 10 мВ на двух левых нижних, 20 мВ - на двух правых. Наверное, это неправильно? Радиокоты подсказали. Респект им. Это память M93S56. Вроде, все правильно, питание на месте, а больше ничего и не должно быть. Это сообщение отредактировал Технарь - 9.04.2014 - 03:21 Присоединённое изображение (нажмите для увеличения) |
Технарь |
Дата 9.04.2014 - 02:32
|
Таватуй под Е-бургом Профиль Группа: Актив Сообщений: 22 Пользователь №: 1372 На форуме с: 23.04.2006 Имеет предупреждений: (0%) |
Размеры корпуса 1,07 х 2,96 без учета "юбочки". Высота от платы 0,85. На верхних пинах справа/слева 2,26В На средних - "0" На нижних 1,99 - если осциллом. 0,0936В в режиме перем. тока, 2,218 - постоянного, 2,226 - среднеквадратичное по APPA109N. И никаких гармоник. Так и должно быть, или я своим недоосциллографом их увидеть не могу? Я последний кварц в руках держал еще в радиотехникуме, лет 35 назад. Ничо не помню Что там должно с него идти? Присоединённое изображение (нажмите для увеличения) |
Технарь |
Дата 10.04.2014 - 02:15
|
Таватуй под Е-бургом Профиль Группа: Актив Сообщений: 22 Пользователь №: 1372 На форуме с: 23.04.2006 Имеет предупреждений: (0%) |
Поэтому ночером поснимал всякие осциллки, еще туда-сюда паяльником потыкал, а к утру щиток собрал и на место поставил. И знаете, что изменилось? А ничего. Как будто и не снимал. Только лампы подсветки теперь все горят, в т.ч. и светодиоды стрелок, которые под приборами расположены. Правда, они и раньше горели... иногда. А теперь горят нормально. Хотя полтораста километров - не то расстояние, чтобы выводы делать. Что радует. Полплаты пропаял, с десяток деталюшек отпаивал/проверял/назад запаивал,- и ничего не спалил. Что не радует. А на хрена вообще снимал? Итак. Поставил щиток примерно в 8 утра. Поехал примерно в 12 часов. Т.е. 4 часа на улице при температуре "-4 - 6" гр.С. Все как раньше. При включении зажигания стрелка указателя температуры поднимается примерно на 1-2 мм, затем, в течении минут 2-3 уползает почти в ноль и там помирает. Т.е. сигнал на прибор какой-то есть, но не тот, который бы нужен. Напомню, что путь сигнала с датчика температуры на указатель таков: от разъема прямо в процессор, без каких-либо "побочных связей", от процессора - тем же порядком к указателю. Стрелка указателя уровня топлива, после включения зажигания, ушла на 1-2 мм ниже нуля, да там и погибла. Наверное, чуть не на место поставил стрелку, а сам прибор гонял туда-сюда на месте спидометра. Вот он "на ноль" и ушел. Спидометр и тахометр после 4 часов остывания при смешном, по уральским меркам, морозе,- лежали мертво, пока салон не прогрелся, потом весело заработали, как ни в чем не бывало. Все контрольные лампы - в штатном режиме, как и было ранее. Одометр со счета не сбился - память в порядке. Напрашиваются выводы: 1. Прохождение сигналов от контроллера к приборам есть. И вряд ли оно нештатное. Если бы там были виноваты микротрещины в плате,- то хоть что-то бы изменилось после всех моих манипуляций. 2. Кварц, видимо работает(?). В работе приборов он задействован? Если да, то не может же быть так, чтобы из-за его глюка спидометр и тахометр работали, а указатели температуры и топлива нет. 3. Виноват, похоже, контроллер. Может он иметь такие глюки? Температурные "уходы"? Подобная моей ситуация присутствует еще на нескольких машинах пользователей форума MyTerracan. Все симптомы и у них именно такие. Проблема системная, а не частная. Вот, на днях, еще один пользователь интересовался, как приборы проверить, описывая знакомую ситуацию. У всех последовательность событий удручающе одинаковая: -Сначала начинает самопроизвольно "гулять" стрелка указателя уровня топлива. -Затем стрелка падает вовсе и уже не шевелится. Как вариант, может один-два раза ожить на пару часов/минут, и всё. -Через несколько дней/недель ложится стрелка указателя температуры. -Ещё через какой-то промежуток времени, больший или меньший - спидометр и одометр начинают "оживать" не сразу, а после прогрева салона. Первый раз это происходит, как правило, в лютые морозы "под 40" и "за 40", а потом проявляется при всё более низкой температуре. У меня еще в начале зимы эти проявления были только при температуре ниже 25, потом ниже 20, потом ... Все изменения, происходящие с приборной панелью не одномоментные, а постепенные - у всех! Отсюда вопрос. Может ли виноват быть сам контроллер? Каким образом его заменить. Или просто перепрошить? Нет, перепаять-то не вопрос. Где взять, надо ли программировать и чем? В смысле, каким инструментом, где брать прошивку? Скатать с подобной машины? Сразу оговорюсь. На заре своего увлечения автодиагностикой, в начале 2000-х, имея в пользовании УАЗ31622 с Микасом 7.1, я сделал программатор и стал "точить" под этот сарай прошивку. Машина была совсем сырая, у меня был 609-й номер кузова. И ПО в ЭБУ двигателя было соответствующим. Перешивал я его раз 20-30, пытаясь "жопометром" поймать результаты вносимых изменений. Прошивки правил CTP 3.21 пользовался всякими разными другими Комбилоадерами, Чипэксплоерами, winflashecu и пр. Перешивал девятку безумному своему племяннику еженедельно, ("чтоб жрала как велосипед, а пёрла, как феррари!" - ну не идиот? чему их в школах учат? ) Еще десяток-другой машин перешил попутно. Исключительно ЭБУ двигателя - Январи, Микасы, Боши. На столе, снятые с машин. Получил в результате всех этих чиптюнинговых экзерциций бесценный опыт, позволяющий почти на подсознательном уровне "чувствовать" процессы, происходящие в ЭСУД. Это очень помогает в диагностике. Накруткой одометров не занимался никогда. Позднее купил себе Галетту, намереваясь "поправить" своего таракана, но охладел чего-то к чиптюнингу, да и некогда этим заниматься. Вот и весь опыт программирования Во, накатал! Спасибо всем, сумевшим прочитать сей опус! Это сообщение отредактировал Технарь - 10.04.2014 - 02:24 |
bekas77 |
Дата 10.04.2014 - 06:50
|
Уфа Профиль Группа: Актив Сообщений: 16 Пользователь №: 27435 На форуме с: 7.10.2013 Имеет предупреждений: (0%) |
либо как минимум его обвеске.Т.е.осталось перетряхнуть обвес проца и переходить к нему родному.В прежние времена приходилось заниматься бытоаой техникой как то:видео,телевизоры ну и т.д. Так вот в некоторых моделях телевизоров появлялся бессистемный глюки-срыв развертки,мерцание ну черт те что,так вот-лечился он парадоксально-казалось бы:прожаркой в духовке либо просто нагрев феном или пайлом корпуса проца.??? Видел такой метод лечения и на форуме телемастеров-кажется он так и называется.Если других методов лечения приборки не останется,то можно и попробовать.Понятное дело-метод рискованный,но кто рискует тот .... Удачи в ремонте. |
|
Страницы: (2) 1 [2] |