Проблема с генератором с Rlo, Периодически загорается лампочка зарядки

Машина Прадо 150, 2tr, 2012, японец. Генератор с rlo. Несколько недель назад сел аккумулятор и заглючил старлайн, машина закрылась, а ключ остался в машине. Пытались через низ запитать плюс генератора от другого аккумулятора.
И один раз кратковременно гаечным ключом замкнули основной плюс от генератора к корпусу. Затем измерили напряжение аккумулятора на генераторе, было чуть выше +12. Решили, что аккумулятор полностью не сел, и в принципе он должен открывать дверь.
Позвали вскрывальщиков авто, открыли дверь, зарядили аккумулятор. Через день начала загораться лампочка заряда аккумулятора при езде(примерно один раз в день). Надо было либо остановиться, заглушить мотор и завестись и ехать дальше без проблем,
иногда при убавлении скорости лампочка пропадает и дальше едешь без проблем.Такая проблема продолжается уже несколько недель.
Chech ни разу не горел.
Что делалось!
1. Показывали по нескольку раз генератор к двум сервисам по ремонту генераторов. В итоге два раза поменяли щетки, реле регулятор(не помогло). Ну и сказали диодные мосты и т.д. в поряде.
2. Поставили новый аккумулятор.
3. Предохранители проверяли.
4. Более менее проверили все массы.
Ничего не помогло. Стоит сигналка старлайн А94, он не может каким нибудь образом влиять на генератор?
Есть мое предположение, что проводки с сигналом RLO и M, которые идут на ЭБУ где-то коротят, либо ЭБУ сам глючит(хотя тогда почему все остальное работает без глюков??). Проблема в том что глюк возникает редко, один раз без глюков ехали по трассе более 600 км.
Какие еще есть предположения? Кто сталкивался с похожей проблемой?

Диагностику делали ? Сам генератор на стенде профессиональном испытывали ?

Так проверь своё предположение и на душе станет спокойно.Правда надо прогуляться по проводам,а это так муторно...

На профессиональном стенде не испытывали, но все проверяли в спец сервисе несколько раз. Внимание проблема возникает примерно один раз в день!

Если с генератором всё в норме ищи дальше,что может вызывать этот глюк.Но,мы "легких путей" не ищем,лучше спросить вдруг повезет?
Неисправность неявная начиная с потпробитым диодиком или транзистором в ЭБУ,коротышами в проводке и т. д. Надо последовательно проверять всё,что не относится к генератору,но с ним связано.

Отключить "RLO" и "M" временно и понаблюдать вариант?

думал подцепиться с осциллографом, который работает от батарей, подцепиться на контакты M и RLO и ездить пока не словлю глюк, но осциллограф пока не нашел, думаю может просто с мультиметром вместо осциллографа. Чтобы понять все таки генератор виноват или со стороны машины косяк.

в эбу лесть искать проблемы с транзисторов или диодом, я не настолько продвинутый((

Про ЭБУ это просто для примера привёл.Такой глюк это....Сочуствую.

это была обгонная муфта!!! Тему закрываем

https://life-with-cars.ru/ustrojstvo-avtomo...-na-samom-dele/