Камаз евро-3 подключения генератора., Проверка.

Добрый день, с Наступающим Праздником. Ребята еще такой вопрос: Автомобиль камаз евро-3 генератор вот как на скрине, как его подключить для проверки на стенде?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Обычно L, 15 и 30(BS) для проверки достаточно.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Тут подробное описание регулятора напряжения на страничке производителя.
https://www.vtnauto.com/ua/4542_060

В качестве нагрузки использовать только не резисторы стенда, а какой нибудь аккумулятор. Иначе не заработает.

Парни спасибо всем большое, не пришел клиент. На стенде у меня стоят акб обычные.

30(BS) и провод с кольцом, который садится на силовой болт, звонятся накоротко.
На снимке это 1 и 2.
Поэтому для проверки подавал на L - плюс через лампочку с контрольки ,
и также плюс на 15. Этого хватило для проверки генератора на стенде.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Да.. спасибо большое. Все порешал с подключкой.

Здравствуйте, с вашего позволения подниму тему.

Борюсь сейчас с генератором 4542.3771-10, две штуки с одинаковой неисправностью.
Забодался уже поэтому распишу всё подробно
Разобрал на части и проверял по отдельности каждую.

Диодный мост силовые диоды звонятся как надо, оба моста, дополнительных диодов возбуждения здесь нету ( я так понял ).

Ротот один звонит 6.0 Ом второй 6.2 Ома

Статоры – здесь не понятно, когда работал с двенадцати вольтовыми генераторами то там статор обычно звонился около 0,9 Ома, а двадцатичетырёх вольтовые звонятся как ноль Ом, думаю что тестер просто не в состоянии замерить их сопротивление.
И роторы и статоры на железо не звонятся (пробоев точно нету).

Реле регуляторы три штуки, один б\у и два новых (к слову сказать все три из одной партии), переменял по кругу на обоих генераторах.

Собираю всё в кучу ставлю на проверку, кручу рукой и от руки чувствую что на роторе сопротивление есть, раскручиваю дрелью смотрю на вольтметр и при этом лампа заряда гаснет а зарядки нету. В качестве нагрузки висит аккумулятор. На РР 4552.3702 подсоединял контакт-L лампу 24v-5w, контакты 15 и BS перемычкой на плюс.
Подскажите пожалуйста где искать засаду?

И дополнительно пару вопросов.
Товарищ Эмир в шестом посту говорит что 30(BS) и провод с кольцом, который садится на силовой болт, звонятся накоротко. Так ли это? Если да то на моих РР они не звонятся.
И ещё товарищ LVChebakov приводил ссылку со спецификацией этих РР, к сожалению ссылка не работает, может у кого есть сия спецификация?

РР как во втором посту

Это сообщение отредактировал АнатолийDR - 31.05.2026 - 03:19

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Там правда всё на мойве, но думаю разберётесь.

http://autodevice.ru/forum/index.php?act=D...download&id=482

не даёт скачивать, говорит обнаружена ошибка, а какая ошибка не уточняет. Может сообщений не хватает. Парни может скинет кто нибудь мне в личку что там есть?

У меня тоже ссылка не открывается.Вопрос:пишите зарядки нет,а сколько вольт на выходе?Дело в том что при испытании на стенде этот генератор без подсоединения DFM ,выдаёт примерно 26 вольт.Я даже такое РР отвозил на стенд к поставщику и там тоже так.

у меня при подключении к аккумуляторам на болту генератора имеется 25 вольт, при раскруте дрелью до 1200 оборотов напряжение падает до 24,7 вольта. Но думаю что эта версия не состоятельна так как на камазе евро-3 подключено всего три провода, именно те которые я подключаю при проверке. Скажу больше - ребята (из другого места) при проверке подключают всего один провод посередине ( 15 ) и у них всё работает.

Это сообщение отредактировал АнатолийDR - 2.06.2026 - 09:00

Выход с генератора(болт)это есть клема В+,клема на реле регуляторе BS это тотже выход В+ и сенсор S-контроль напряжения.Когда всё собрано,то естественно провод с кольцом и клема BS звонятся накоротко.Я из таких сгоревших РР всё убирал и впаивал платку от обычного РР КАИМАЗ,колхоз но всё работало,ибо другого выхода не было.Осталось предположить что нет пременки на клемме W. Если ещё будете крутить то померте выход переменки на клемму W.Остаётся только это.Чудес не бывает.

1200 оборотов не мало?

холостых оборотов на авто как правило на нормально работающем прогретом моторе составляет 800 об\мин, поэтому считаю что 1200 вполне хватает.
Померил напряжение на клемме W - составляет 10 вольт переменного напряжения, но я не знаю какая величина должна быть. Если у кого есть возможность сделать такой замер буду очень благодарен.