ВАЗ 2107 (инжектор) 2010 года выпуска, Пропала искра на ходу

Машина заглохла на ходу. Был щелчёк за панелью приборов (где именно не понятно).
Искры нет. Проводка проверена. Датчик коленвала работает (есть импульс на форсунки). Все реле щёлкают. Форсунки работают, насос работает. ЭБУ разбирал, всё цело. Один раз менял релюшки местами (главное реле и реле бензонасоса), и менял на реле фар, печки и тд. Просто менял местами. И оп, искра появилась, крутнул, не успел закрутить свечи и опять нет. Все реле рабочие. Теперь ничего не помогает. Искры нет и всё. Импульса с ЭБУ на катушку нет. Заметил ещё такое, что когла включаешь любые приборы - появляется напряжение на кузове (нормально ли это? Объясните. Увидел с помощью мультиметра от минусовой клеммы АКБ на кузов). Что делать? Измучился совсем. Помогите.

Это сообщение отредактировал vp74615 - 15.04.2022 - 10:17

Массу.

Где именно? От АКБ на двигатель все в порядке. Ещё ради эксперимента протянул провод от минуса АКБ на двигатель поверх того. При приведении в действие стартера очень сильно грелся (провод толстый, медный). Знаю что есть где-то ещё масса. Подскажите, на что именно смотреть массу, и где.

Правильно сказали - МАССА.От акк-ра масса на кузов и двигатель.Нет массы на кузов будет как у тебя.

Масса есть и на двигателе, и на кузове (проверял питание катушки, форсунок).

Не надо осложнять себе жизнь и брать в руки тестер!! Возми фарную лампочку и будет 100% тест массу..

За одно перенеси массу ДВС с выпускного коллектора на другое место..

Проверил лампочкой, масса везде есть. Искры нет.

И что, это ничего вам не говорит?

Юра, ну смотря какое падение напряжения. Может там несколько мВ. Или мкВ.

И не обязательно отсутствие искры, связано с плохой массой.
Но сначала, надо устранить найденные проблемы.

Жень, мультиметр показал падение напряжения на конкретном участке цепи. Показал в конкретных цифрах (правда, мы их не знаем). А что покажет лампочка? Только полный обрыв или совсем плохой контакт.

Попробовал распихать провода от аккумулятора на двигатель и корпус. Провод перестал греться совсем (наверное из-за того что ещё раз хорошо протянул и почистил массу на двигатель). Напряжение до сих пор есть при включении приборов (свет, аварийка, поворотники). Искры нет. Импульс на катушку не поступает.

Ну,дыу расскажи подробней какое напряжение,величина.Включаешь свет и между минусовой клеммой и кузовом авто появляется напряжение в вольтах пожалуйста..Кстати там за панелью приборов должен быть предохранитель прямо на проводе.

Начнем с ДПКВ https://yandex.ru/video/preview/?text=прове...278157385973635 От него импульс есть??? Особое внимание на разъем!!!

Импульс есть (проверял импульс на форсунки и он есть, а на катушку зажигания нет).
Позже отвечу человеку выше какое именно напряжения на кузове (точно помню что ниже 1 Вольта) но проверю ещё раз для точности информации. И обязательно проверю предохранитель за панелью, но до этого смотрел вроде его там вообще не было.

Предохранитель в косе среди других проводов.Может он и не причем.Я отом что могло щелкнуть.Может дорожка отлетела на блоке предохранителей,монтажном блоке.Раз провод плюсовой грелся,где то,чтото гавкнуло.Проверять проводку,предохранители.