Не всегда заводится со стартера., ... Или ... неудачная(?) конструкция...

у нас по этому поводу проще.. на 1 машину 10 электриков и 5 на выезд такчто эти мудни забывают адрес того кто ему делал или эти мудни стираються из моей памяти.то что конкурентам предлагаю ввести черный список не прокатывает.. но это лирика. теперь моя задача.

машина мерседес акрос(Василий не коментируй) не заводиться с замка зажигания стартер не крутит. клиент на протянул протянул провода до стартера.
замок исправный,диагностика приговаривает ЭБУ ДВС,он целый.мульон ошибок по тому что машина заводиться без ключа...
где косяк?

Здесь ещё есть немного: http://autodevice.ru/forum/index.php?showt...0%ED%FB%E9&st=0

Шурик, у Актроса иммобилайзер передаёт свою пачку информации от чипа в ключе по шине "50" , если реле стартера имеет низкую индуктивность и сопротивление, то FR и MR могут не правильно читать пакет идентификаторов ключа и проблема с запуском обеспечена. Стоит для контроля работы замка зажигания подключитьламповый пробник 12-24 вольта и сигнал иммо сразу теряется. Это заморочка даймлера-крайслера с двойным использованием 50 проводамного загадок создаёт. Поэтому насчёт Актроса и Атего, это не характерно для машин других производителей.

Верно Шамиль.лечиться эта ерунда заменой "боченка" и именно оригинальным.левый от другой машины не подойдет,как делаеться на других машинах.а может вычислив параметры оригинального подбирать из аналогов?

Шурик, элементарно лечится установкой дополнительного реле от на 24 вольта, у них более высокоомная обмотка и сигнал иммо сразу становится намного более читабельным. Я почти неделю воевал с таким Актросом, Сергей Калинин (хозяин форума на колесе) подогнал по Актросам диск, вот тогда я и раскусил эту штуку, просто поставил промежуточное реле от вертолёта, типа миниатюрного пускателя на 28 вольт и 35 или 50 Ампер. Там контакты по грамму серебра, но проработаало года три, загерметизировать не додумался, выводы обмотки от химии дорожной отгнили, поменял на обычное 24 вольтовое и забыл, правда всё это заделал в термоусадку и залил силиконом.

добрый вечер Шамиль,нужна ваша помощь.вычитал на форуме http://autodevice.ru как вы на актросе боролись с ключем иммобилайзера путем изменения сопротивления релюшки. у меня ситуация следующая-не принимает ключ имобилайзера или не совсем принимает. начну с начала,машину заглушили заводить выскочила ошибка по маленькой релюшке-замыкание на массу.при повторных запусках стартер по1сек-1.5сек крутился и тух,потом выскочила ошибка коде-иммобилайзер,стартер начал крутить но машина не заводится.что ето подсели мозги? поменяли релюшку на новую-сопотивление 27ом,на старой 26ом.результат тот же.дальше сняли диагностический провод и старт провод с стартера,вкл зажигание KODE потухло. одели провода машина завелась.потом авто 3 раза запустили в обычном режиме на 4-й снова не принимает ключ иммобилайзера.при повторном снятии проводов-запускается.что ето выгорели мозги? как с етим можно бороться? какую релюшку поставить с каким сопротивлением? или еще какие варианты.за ранее спасибо,с ув.андрей.