Что использовать в качестве индикатора напряжения?, нужен совет

собственно вопрос:
как определить приходит ли на разъём плюс, и если минус на этом же разъёме?

ход моих мыслей:
берём проверочную лампу, один щуп (прищепка) на "+" АКБ, а вторым в одну из клем разъема, лампа не загорелась, следственно не угадали, тем же 2ым щупом меняем клему разъема, УРА, загорелась. Это понятно, (питание от плюса по проводу контрольки, затем через минус клему разъема и через корпус автомобиля на "-" АКБ)
а вот как проверить "-"?
Если первый щуп ( прищепку) на "-" АКБ, а второй щуп в "+" разъема, то лампа не загорается....почему?

Это сообщение отредактировал iwwk - 8.08.2013 - 22:54

Щуп (прищепку) на кузов, вторым щупом контрольки вызвоните плюс в разъеме. Но осторожнее, нужно твердо знать что за цепи вызваниваете... может лучше мультитестером дабы не сжечь нежную электронику. Переключив на измерение "постоянки" он подскажет Вам полярность и величину напряжения (хоть в разъеме, хоть от кузова "массы").

Если пробник с лампочкой накаливания, то полярность не важна, а вот если светодиодный, то в обратной полярности не будет работать. Если лампочка не загорается, а по схеме должно быть напряжение, то либо обрыв провода либо выключено зажигание, если цепь коммутируется реле или контактами переключаттелей или реле.

Андрей,
вытекающий вопрос: щуп (прищепка) на кузове, вторым вызваниваем "+", ( "+" приходит по плюсовой клеме разъема, и про проводу контрольки в кузов, а затем на клему "-" АКБ).
Вся же электроника осталась за плюсовой клемой разъема. И тут уже, как заметил denkisan либо обрыв провода, либо не включено зажигание.
Каким образом можем повредить электронику?

Вопрос давно уже не актуален, ибо у каждого автоэлектрика имеется пробник с двумя светодиодами и внутренним источником питания в виде батарейки, который отлично показывает и плюс и минус.
А, что касается ламповой контрольки, то ей можно пользоваться лишь при стопроцентной уверенности, что проверяемая цепь сильноточная. В современном автомобиле полно электроники с максимальной нагрузочной способностью выходных каскадов 200мА. При подключении лампочки с большим током, особенно, когда щуп на плюсе им настанет пушистый зверек.

Как уже заметили, разъем разъему - рознь. Смотря что за цепь вы проверяете. Надо соизмерять ток потребления контрольки с номинальным током в данной цепи.
Для слаботочных цепей удобна контролька из двухцветного светодиода - надо только запомнить цвет прямой и обратной полярности. А вот цифровой мультимер, на мой взгляд, не совсем годится для проверки. При измерении без нагрузки, благодаря его высокому сопротивлению, можете получить неверную информацию. Например, при проверке целостности проводки.

Не могу вопроса понять. Можно конкретики добавлю ?
Ищем почему не горит противотуманка на 2114 .
1 Тыкаем прищепку на кузов. Контрольку в оба контакта по очереди , где горит там плюс , где не горит - пока вопрос.
2 тыкаем прищепку на любой плюс (удобнее АКБ) контрольку на оба контакта , где горит там минус , где не горит -ну по обстановке или плюс или ничего , зависит от первого опыта.


Так и проверяется , или вопрос не в этом?

Ламповая контролька (стандартная :-) кетайская за 16-20р) потребляет от 80 до 100 ма, так что пользуюсь не задумываясь. Цепей не способных отдать такой ток в схемах ЭСУД не знаю, за 15-20 лет практики не было проблем ни разу из-за контрольки. Даже если на КАН шину подключаешь ничего страшного не происходит. Страшилки были бы справедливы если бы лампа была мощнее 1 ватта.

Это совершенно точно. Но как я понял автору нужно определиться всего лишь с полярностью в разъеме и если светодиодную контрольку нужно еще "поискать/изготовить", то электронный мультиметр уже настолько распространен....

Шамиль Загидович, верно подметили, но "ламповые" контрольки бывают разные. У меня основная на 21 Ватт. В ЭСУД привык светодиодными лазить - сразу видно полярность. А китайский пробник так и не приобрел
P.S. У нас в деревне механики и кузовщики первую попавшуюся лампу цепляют на провод и "звонят". Бывают и фарные лампы под рукой.

НО ,если возьмём чистый + ,садим на него провод контрольки,а другим ищем минус в разьёме ,то попав на вывод той же туманки,контролька будет светится,но ведь это не как не минус,в смысле минус,только через нить лампы туманки.
И на оборот.
Найти чистый минус (массу) обычно в проводках авто особенно ино знаеш уже по цветам.
Также той же контролькой мы подаём в разъём плюс или минус в зависимости где второй провод через нить лампочки контрольки ,не забываем об этом.
Поэтому контролькой с мощной лампой легко выжечь тот нежный ключик или ещё что,подав + на выход блока который управляет минусом или наоборот,а у меньше Вт контрольки просто не хватит току,чтобы сжечь,потому как может получиться почти короткое замыкание,что приведёт к пробою или выжиганию узла.
В незнакомых местах только сначало мультиметром "прощупаю" и полярность сразу видно.

Точно,"Китайская" фарная,одна нить 100ватт,другая 90 ватт,и соединены в паралель,но такие феномены редкость,хотя как вариант жосткие короткие замыкания искать в не слаботочных цепях,подключая вместо предохранителя,то имхо по тёмлым проводочкам можно дойти до к.з.
Не повезло.ни разу не встретил контролек с двумя светодиодами,самому сделать всё руки не доходят.

Василич,вот она.У нас бывают в автомагазинах и где продают инструмент.Очень удобная вещица,только надо все с нову разбирать и пропаивать включая провод.Попались как то светильники дневного света с силиконовыми проводами,с них беру на контрольки.Если надо кину ссылку где купить,плюс там по осциллам кабеля ,разъемы и пр.мелочевка.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ух, и правда контролька Сразу припомнился почти такой индикатор, только вместо крокодила еще такой же пустой черный корпус со щупом, был у меня в монтерском комплекте для проверки 0,4 на опоре. Только там совместно с диодами звуковой сигнал (зуммерочек) имелся. Классно было проверять! не то что обычным индикатором который на солнце не видно (неонку). Очень похож.



А здорово... тема на два слова, а ра-а-астет!!!!

Андрей,пьезка(пищалка) тоже внутри присутствует. У меня их несколько,с одной пищун выпаял,чтоб не доставал,когда не надо.