Нет связи ПК с ЭБУ, Не могу ПК применить как инструмент диаг

А как насчёт иммобилайзера? Может он пакостит, или с другими сканерами связь нормально устанавливается? проще его найти , сдёрнуть с него разъём и скрепкой перемкнуть К-линию, иногда на ВАЗах такое приходится делать.

Это самая главная ошибка!

Многоуважаемый denkisan,имобилайзера нет,клемы 9 и 18 в его колодке перемкнул лично.Маршрутник Престиж отсоединил,он кстати видит К-линию,выдаёт параметры и управляет бензонасосом и вентилятором.когда подсоединён.То denkisan,пожалуйста помогите разобратся в таком вопросе.Если я запитываю адаптер от отдельного АКБ,то не получается ли,что адаптер не видит разности потенциалов на проводке К-линии,так как у него разность потенциалов по отношению к своему АКБ.Вот как смог,может безграмотно,но как я пытаюсь это понять.Ведь даже минуса от машины,а значит и ЭБУ,я не брал,а как по одному проводку можно что-то получить?

То Борода,благодарю за помощ,пока я писал,Вы уже ответили,если Вам приходилось это практически проходить,то это-истина.

Поясни как понимать, "престиж" не видит, маршрутник видит.
Тогда у тебя получается провод К-линия с адаптера неисправен, или контакт плохой

В маршрутнике пытался обновить ПО,сначала USB адаптером,потом К-Лине адаптером,маршрутник на столе.Потом маршрутник в машине видит к-линию,всё хорошо.Потом пробовал связатся ЭБУ этой машины.Маршрутник убрал.Вот вроде при помощи форумчан выяснил,что К-Лине адаптер я запитал от стороннего АКБ,а надо было от АКБ на машине.А USB адаптер просто вышел из строя,потому ничего не получилось.

А какой блок Вы выбираете? Попробуйте подключиться через другие блоки. И ещё если на компе нет ком порта и подключаетесь через ЮСБи с жигулями очень часто нет возможности связаться. Завтра скину схему адаптера и программы по Вазам и Газам.

То колдун,очень благодарен Вам за всё.На компе ком порт есть,через него пытался К-Лине адаптером,не получилось,выше писал почему,Борода во время указал на мою ошибку.А через USB,я пытался специальным адаптером под названием Ромокабель,но адаптер видно вышел из строя,потому ничего не получилось.Все вопросы отпали,осталось одно сомнение,если мой К-Лине адаптер живой,о чём говорит горящий светодиод,проги его видят и подтверждают,что он готов,то почему не получилось им обновить ПО на маршрутнике Престиж,на столе.Может быть такой маршрутник попался,что не обновляется этим девайсом.

про светодиод и пищалку очень интересно ткните пожалуйста носом где тут про это почитать... а то бош 7 на ниве подключить не могу второй год..))

кобальтт. ... А чё так мало? Эту тему уже лет 6 как никто не поднимал...
P.S. Вообще-то принято озвучивать полностью ... хотя-бы тип впрыска . Бош 7.9.7 ? ... Чем пробовали читать? ... Напрямую к блоку впрыска подключаться пробовали? ... Встречается иногда отсутствие иммо и перемычки и K-line (7) с диагностики просто висит в воздухе...

Да... Без зуммера 7 бош на диагностику не выходит
Не светодиод ,пищалка тут не причём .
От лукавого это все!

Какая диагностическая программа?
Какой адаптер?
Наличие имобилайзера?
Марка эбу?
Прошивка?

Тогда можно и поговорить

... где пиво и чипсы?!

спасибо за ответ .. ни как не пойму как пользоваться форумом ( чтоб не через цитаты)
долго по тому что она продолжает ездить на работу и обратно как это не странно.)) из последних экспериментов для того чтоб заводилось на горячую сообщение эбу не верного сопротивления дтож чек горит уже так долго что лампочка чека сгорела( кощюнство конечно ) по средствам спаренного тройного переключателя и резистора на 1 к ом подключал елм 327 и AUTOPHIX OM123 игрушки конечно но вторую ниву они видят и функции свои выполняют купил их после обьезда сервисов с безуспешными попытками подключиться...эбу Bosch MP7.0 контакты эмобилайзера( могут быть орфографические ошибки) стоит перемычка провода от овд разьема до блока целые . на массу не коротят. но 12 вольт сегодня в к линии не обнаружил ... пива и чипсов не ттолько самогон))

Это сообщение отредактировал кобальтт - 3.10.2017 - 22:23

Внизу ссылка "ответить". Давайте разбираться вместе, с 71 ноги блока приходит на 18 ногу иммобилайзера с 9 ноги иммобилайзера на 7 ногу диагностического разъёма. Сдёргивая разъём с иммобилайзера перемыкаем 18 и 9 ногу перемычкой. На 7 ноге должно появиться напряжение .
71 Вход/выход К-линия. Через данный контакт контроллер осуще-
ствляет обмен данными с блоком управления АПС и внешним ди-
агностическим оборудованием (прибор DST-2M). Данные переда-
ются в виде импульсного изменения напряжения с высокого
уровня (не менее 0,8 от напряжение бортсети) на низкое (не бо-
лее 0,2 от напряжение бортсети). Сеанс обмена данными с АПС
начинается после включения зажигания. Если в результате АПС
снята с режима охраны, то контроллер входит в нормальный ре-
жим выполнения всех функций управления двигателем и обмена
данными с диагностическим оборудованием. В противном случае
контроллер запрещает работу двигателя и выполняет только
функции поддержки внешней диагностики.

Поправка. Если мы о Боше МР-7.0, то 55-й контакт ЭБУ К-линия.