Лада калина 2009 нет питания на рэле стартера, .

Здравствуйте уважаемые специалисты!Прошу помощи.Лада калина перестала заводится.Замок исправен,стартер с втягивающим тоже и все лампочки на панели горят.По схемам в интернете и с помощью мультиметра я определил то что к гнезду "86" реле стартера от главного рэле СУД не поступает 12в.Реле рабочее 100% .Подскажите как быть,как прокинуть 12 в от главного рэле к гнезду "86" или есть какие то другие методы.В автоэлектрике новичёк

Это сообщение отредактировал Димас93 - 22.05.2017 - 19:59

Если ЭБУ на штатном месте под отопителем, рекомендую его вскрыть и осмотреть на предмет тосола-антифриза в нём. Реле, это реле запрещения вкл стартера, оно управляется с ЭБУ двигателем. Но если нет питания на катушку реле, предохранители ведь исправны и подменяны надеюсь.
Предохранители и реле под консолью.

Picnic.Все предохранители в норме(везде), реле местами менял тоже ок

Всё остальное работает? Если принудительно крутить - заводится?

Глав-Реле точно срабатывает ? Например запитка клапана адсорбера есть при этом на розово-чёрном ?
Реле блокировки стартера управляется минусом с ЭБУ, во всяком случае он там присутствует, если система впрыска исправна.
Блокировка от сигнализации, если такая есть в авто и фантазия установщика решила рвануть цепь управления-запитки этого реле.

Про адсорбер непроверял,глав реле менял местами с соседним от вентилятора все исправно вроде

Оказалось всё по другому.Начну попорядку.Я непонимаю как так вышло,но это факт: Везде в интернете одинаковые инструкции по ремонту где силовые контакты это "30"(плюсовой) вверху и "87" внизу.Следуя этим мануалам я и диагностировал .Потом решил снять щиток предохранителей и где я сзади увидел что силовые провода у меня наоборот- справа "30" а слева 87 .Как так то???? Получается вся диагностика зря и я вводил народ в заблуждение.


По машине: мозги незалиты вроде,были проблемы с иммобилайзером небольшие когда открыть было можно,а завести нет мигал значек.Ночь постояла и само прошло.Были проблемы с замком,был сломан и хотели провернуть контактную группу чтоб завести замок коротнул и был даже дым.Замок поменяли и все норм было.Потом вот это случилось.Начиналось постепенно был как будто где то плохой контакт.Стоило когда замок в положении "Старт" хлопнкть дверью и заводилась она.Потом перестала.
Гуру автоэлектрики подскажите как быть теперь то????

Чё то не могу вспомнить ... Есть ли в калине реле стартера. По моему есть , и живёт оно в монтажном блоке. Проверь его.
Какая сигналка стоит на машине - с запуском/без? что блокирует?
Обычно сигналку имени к реле в монтажнике и цепляют.

Спасибо всем,разобрался!!!!

Вообще то любая тема считается закрытой если топикстартер описал причину и меры устранения, без это в следующий раз желающих помочь не найдётся. А для проверки просто автомобильным пробником с лампочкой проверяем наличие напряжений на выводах блокирующего реле, если контроллер не выдаёт массу на 85 или 86 вывод реле, то пробник подключенный к этому выводу как раз и позволит реле притянуться и 30-87 замкнётся и стартер при повороте ключа включится. Обозначение выводов реле не столь важно , традиционно 30 конец подводящий питание, 87 и 87а если имеется выходные НРЗ и .НЗ контакты. 86 и 85 тоже не критично куда подавать + а куда управление минусом, но если реле используются с диодом для защиты , то полярность такая 86 это + а 85 минус. Если реле с встроенным диодом, то при перемене полярности диод может сгореть и если будет пробой перехода в диоде, а не обрыв, то без удаления пробитого диода реле больше работать не будет, и возможно выйдет из строя управляющий этим реле драйвер в ЭБУ .

Все понятно!Колесо спустило!!!