Настройка Disco(мотор мастер)

Пока мне кажется, что 99% автомобилей можно отремонтировать без асциллографа. Но пару раз в году начинаю очень сильно жалеть о том, что не пользуюсь им.
Давным давно купил Disco и индуктивные линейки к нему. Но настроить так и не смог.
Сейчас вытащил из дальнего ящика и пытаюсь настроить.
На этих картинках УАЗ ПАТРИОТ. Первый канал ДПКВ, второй линейка на первой катушке. Если на одной картинке есть что-то похожее на классическое накопление заряда, пробой, горение, остаточное колебание.... то на второй что-то невообразимое.
При чём вторых картинок я вижу на много больше. И все эти кривые летают по экрану со страшной скоростью.
Понятно, что делать диагностику по этим данным невозможно.
Я что-то не так настроил, или это Disco так отвратительно работает?
Меняю некоторые настройки и программа вообще зависает. Может вообще нельзя менять синхронизацию с нарастания на убывание? Или синхронизировать по каналу В?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Более частая картинка.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Диско сам пор себе отвратительная зависающая шляпа. По крайней мере те, которые я в руках держал.
Я бы порекомендовал купить автоас-экспресс. Да, ценник сейчас не очень гуманный, зато работает стабильно. Для научиться работать осцилом, самое оно.
Сугубо личное мнение.

Если хочешь видеть красивую первичку, то смотри щупом, а не линейкой. Линейка искажает, грубо говоря. Линейка, это когда ты уже с опытом даже по кривой картинке поймёшь, что катушке кирдык.

Сигнал второго канала, насколько я вижу, перевёрнут (инвертирован).

Наблюдал такое, особенно если комп или ноут в гараже слабенький.

Не на всех авто первичка в виде "искры", на многих (некоторые Toyota, Mitsubishi, Nissan) там посто прямоугольный импульс (меандр). Так что без катушки/линейки там грустно.

Да, многое зависит от положения индуктивности относительно корпуса катушки. Бывает линейкой не подлезешь, тут выручает обычный ВАЗовский ДПКВ.

Для записи и последующего просмотра/анализа предусмотрен режим "Самописец". После записи можете сбросить исходный файл сюда, посмотрим что получается.

Я раньше, грешил на свой слабый ноутбук. Сейчас принёс на работу, там рабочий ноутбук относительно неплохо тянет.
Всё равно зависает.
Автобус в руках держал. Да, он работал стабильнее.

На этой картинке первая катушка по линейке и с провода.
Забавно получается, разворачиваю линейку и сигнал поворачивается.
По ДПКВ синхронизировать не смог, а вот по сигналу с катушек получается нормально.
Есть такой вопрос, эти кривые сильно слева. Очень хочется переместить их в центр, чтобы смотреть было удобнее. Так и не смог найти как.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот для того чтобы задиффектовать катушку, обычно достаточно перекинуть их местами... асцилл для этого совсем не нужен. Бывают исключения, но их всё меньше и меньше, например опеля с единым блоком катушек. У меня такие машины - редкие гости.
Просто в статьях читал о том, что по остаточному колебанию и току пробития можно делать выводы о составе смеси или компрессии.

Выше написал: "Самописец". Сделайте запись секунд 10-15. И потом двигайте куда хотите.

Ну-ну.... )))

Вобщем, есть у Disco программа Express. Там очень простые настройки. Можно двигать картинку в любую сторону, увеличивать, уменьшать.... синхронизауия простая. Конечно линейка так же плохо работает, но щупом, картинки получаются понятные.
И вот, приехал патриот с пропусками по 4му цилиндру. Дико троит, считает пропуски. Подключился асциллографом,а он показывает абсолютно одинаковые асциллограммы по всем цилиндрам.
Компрессия 13,13,13,5.
Скорее всего запихну асциллограф обратно в дальний ящик. Если бы проблема была в катушке, то я бы её вычислил гораздо быстрее, чем разматывал щупы и ползал к разъёмам.
Наверняка, есть случаи, когда асцил даст больше информации чем сканер, но мне пока такие не встречались.

Скрипт Css.
И DiSco не плохо его воспроизводит.
При троении и пропусках обычно с него и начинаю. Особенно если сложно перекинуть местами катушки. Или это действие не помогло.
Но с Диско уже забыл как работать.

Так и выложили бы сюда, вместе и посмотрели бы.

И при этом оказалось, что виновата именно система зажигания?
И всё-таки правильней смотреть напряжение вторички (если без вв проводов то нужно их поставить в качестве удлинителей).
Или если катушки простые, можно смотреть первичку.

Ты просто не умеешь их готовить...
Ну реально. Осцилом намного быстрее вычислить плохую катушку, чем сканером. Но есть фишка! Иногда осцилка бывает настолько красивой, что можно ошибиться. Да! Такое бывает, один раз из... ну пусть будет 100, хотя точнее из 1000 случаев. Это зависит от типа катушки, производителя и солнечных пятен на солнце. Осцил не панацея, но скорость поиска ускоряет в разы.... десятки раз... Просто будь внимательнее! неумение, не значит невозможность.
Ты выбрал хреновый осцил, и критикуешь всю осцилографию, потому что... не умеешь?!
Мы начинали вообще со звуковой карты, Андрей Сергеевич не даст спиздеть.
Опишу просто сегодняшний случай. Таз восьмиклоп, троит на ХХ.
Запускаю, говорю: Тебе к мотористу, нет компрессии в каком-то цилиндре, с тебя 100 руб. Клиент: Хуйня, не верю...
Беру ослик, Автоас, линейка. У тебя нет компрессии в 4-м цилиндре. 500 руб... Хуйня, не верю...
Выкручиваю свечу, компрессометр, в цилиндре 3 бара. Тыкаю носом. С тебя 1000.
Отдал, ибо дальше было бы дороже.
Просто учись. Всю жизнь допщиком не будешь.