регулятор напряжения с температурной компенсацией, калина

стоят ли на генераторах калин регуляторы напряжения с температурной компенсацией или это рекламный трюк производителей. Зашел спор о том, что зимой гена должен выдавать больше напряжения, а летом меньше в зависимости от температуры окружающего воздуха. Так ли это?

Думаю должны стоять с компенсациеи. Можно проверить. Замер напряжения на холодном (только что заведеном моторе) и когда прогреется генератор и РР

Чуть уточню, мне пытаются внушить, что зимой напряжение 14-14,5 а летом 13,-14в.
Я думаю, что это бред. А то что при только что заведенной машине напряжение выше, так и аккумулятор более разряжен. Думаю что это больше рекламный трюк производителей. Или может я не прав, поправьте.

Как конкретно на калине не знаю, не видел не однои(((((
А термокомпенсация применяется ооочень давно. Были схемы где предлагалось терморезистор приклеивать к АКБ для более точного напряжения в зависимости от температуры АКБ.
Возможно сеичас и нет... Но, я думаю, должна быть.
ЗЫ:

delo, много проспорил-то?

Мне тож не доводилось иметь с ними и их генами дел, но не думаю, что с какого то перепугу вдруг отказались от температурной компенсации, хотя до этого применяли давным-давно.
Другое дело, что реализована эта компенсация из рук вон "криво": не от температуры электролита/АКБ, и даже не столь от температуры окружающего воздуха (как на многих америкосах), а скорее от температуры самого регулятора и генератора, зависящей как от нагрузки на ген, так и места его установки, подкапотной температуры, наличия/отсутствия всяких защит/кожухов, и пр.

На калинах стоит генератор 9402-3701-06 для новых типов АКБ технологии Са/Са с повышеным регулируемым напряжением 14,4-15,1в,никаких термо компенсаций помоиму там нет,ну разве что как Дима выше описал.

Пусть и с повышеным, но должна быть.

+100.

Вот и он http://www.vtnauto.com/ru/9454.html

Isis, откопал таки на просторах инета
А вот и оно

7мВ на градус

Уже который раз на эту тему пишу, термокомпенсация чисто условная, возьмите VR-101 подключите этот РН как положено, и нагревая корпус феном посмотрите как выходное напряжение меняется, термокомпенсация есть! Но вот как Дима написал она не по температуре батареи и её внутренностей, а посему нормального закона U/Т не получается : Где находится батарея, а где генератор, хотя конечно продуваемый через генератор воздух каким то образом всё-же отражает температуру, но поскольку наш народ обычно после выхода батарейки , которую ВАЗ поставил на конвейере, из строя , покупает более дешёвые не кальциевые, то и служить они долго не смогут!