Основной сайт · Правила форума | Помощь Поиск по форуму Участники Файлы |
Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) | |
hash |
Дата 5.02.2019 - 16:06
|
Админ Волгоград Профиль Группа: Администраторы Сообщений: 7207 Пользователь №: 1 На форуме с: 3.05.2004 |
Клиент второй хозяин, куплена 3 мес. назад, все время владения присутствуют подергивания, предыдущий хозяин (хозяйка) говорит что "никаких проблем с машиной не было". Проявляется только на прогретом двигателе, и только на малых дросселях, около 20% открытия, диапазон оборотов при этом 1500-2200 об/мин, особенно досаждает в пробках, когда требуется двигаться равномерно, т.е. без ускорения. В стояке зацепиться не за что, двигатель не шелохнется, хоть какие обороты давай. Вне указанного режима никаких жалоб нет, разгоняется уверенно, на трассе все ок. Со слов клиента: ошибок никогда не было, за исключением появления в день покупки (3 мес. назад) ошибки 0341, вернулся в салон, её там погасили, и больше никогда чек не загорался. Отключение разъема клапана VVT, либо разъема ДФ, начисто убирает подергивание. К такому же эффекту приводит отключение разъема MAP. Отключение разъема ДСА не устраняет подергивание. Есть файлы sm2 снятые в движении, но мне они ничего не подсказали в плане обнаружения дефекта. Что еще посмотреть? P.S. А может это норма для систем с MAP? Мой лансер тоже подергивался в узком диапазоне, особенно при переключении с первую на вторую, на других переходах не замечал. Избежать подергивания можно было только особой (агрессивной) техникой работы педалями сцепления и газа. Но тут хуже ситуация, гораздо. P.P.S. Кстати, там цепной ГРМ. -------------------- Чиптюнинг китайских автомобилей, Волгоград.
|
coon |
Дата 5.02.2019 - 19:35
|
Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г." Белоярский ХМАО Профиль Группа: Старики Сообщений: 4623 Пользователь №: 15055 На форуме с: 19.09.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
|
garanat |
Дата 6.02.2019 - 03:16
|
г. Хабаровск Профиль Группа: Старики Сообщений: 873 Пользователь №: 27301 На форуме с: 19.09.2013 Имеет предупреждений: (0%) |
|
hash |
Дата 6.02.2019 - 07:30
|
||
Админ Волгоград Профиль Группа: Администраторы Сообщений: 7207 Пользователь №: 1 На форуме с: 3.05.2004 |
При этом холостой ход был стабильным, и на перекрестках не глох? -------------------- Чиптюнинг китайских автомобилей, Волгоград.
|
||
evgen58 |
Дата 6.02.2019 - 09:42
|
Кузнецк Профиль Группа: Старики Сообщений: 4521 Пользователь №: 27362 На форуме с: 28.09.2013 Имеет предупреждений: (0%) |
|
coon |
Дата 6.02.2019 - 13:02
|
Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г." Белоярский ХМАО Профиль Группа: Старики Сообщений: 4623 Пользователь №: 15055 На форуме с: 19.09.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
И как раз на этом режиме и началась дерготня. А на Ниве с её постоянным полным приводом (пока все люфты не выберет - с места не тронется). Представляете какой стоял грохот? Рывки такие, по ощущениям, колёса от земли вот вот начнут отрываться. Отпустишь педаль - работает ровно, но обороты - вот вот заглохнет. Чуть больше нажмёшь - тоже рывки пропадают но разгоняется... Затем заметил особенность, что на прогреве, даже если совсем чуть вытянут подсос, идёт раскачка оборотов. Постепенно набирает, затем сбрасывает... Ещё одна особенность - на холодную появились небольшие провалы при ускорении. Которые заметил не сразу. Исчезали они только при немного вытянутом подсосе. Причём после утреннего прогрева до 95 градусов, с подсосом надо было проехать ещё минут 10. Только после этого провальчик исчезал полностью. Больше ни каких нареканий на машину не было. При снятом шланге с вакуумного регулятора УОЗ, дерготня и раскачка оборотов на прогреве исчезали полностью. Но приёмистость была немного не та, что должна. Осваиваемый в то время мотортестер, в поиске неисправности не помог. Замена всего - тоже. Последнее что оставалось не меняным - это отходившие меньше месяца свечи. Поставил "родные" APS А17ДВРМ. И был очень удивлён. Раскачка оборотов и дерготня исчезли полностью. На холодную, при прогреве до 60 стала ехать без провала с полностью убранным подсосом. Если до того момента был уверен, что свеча может либо работать, либо быть пробитой. Возможно, частично пробитой (пробивать только при большом давлении). И бывает разное калильное число. То после этого случая, пришёл к выводу, что свечи могут быть причиной плохого воспламенения обеднённой смеси. Т.е. с одними свечами такая смесь воспламеняется нормально, с другими не хочет. К слову, эти самые Finwhale F508 были единственные из продаваемых в то время в городе, которые стабильно давали искру при давлении до 16 атм. включительно. И когда я их снял, изоляторы были ослепительно белого цвета. А17ДВРМ, при тех же настройках авто, имели светло-коричневый оттенок. Это так. Информация к размышлению По теме: как Женя заметил, дёргаться может по разному. И не факт, что проблема в двигателе. А если таки в двигателе, попробовать бы на ходу Css запустить. Посмотреть может проблема в каком то конкретном цилиндре. Если неравномерность по всем, то должно помочь небольшое обогащение смеси в этом режиме. Если, конечно есть чем его крутить. |
hash |
Дата 8.02.2019 - 05:58
|
||
Админ Волгоград Профиль Группа: Администраторы Сообщений: 7207 Пользователь №: 1 На форуме с: 3.05.2004 |
Почему эта информация никого не зацепила? -------------------- Чиптюнинг китайских автомобилей, Волгоград.
|
||
vmaster777 |
Дата 8.02.2019 - 10:45
|
||
Донецкая обл Профиль Группа: Актив Сообщений: 14 Пользователь №: 38520 На форуме с: 1.11.2018 Имеет предупреждений: (0%) |
За клапан vvt ничего не скажу а вот при отключении разьема ДПРВ система переходит на попарный режим работы. Так вот на нем длительность впрыска не просто делится по полам по сравнением с фазированным впрыском а выставляется с небольшим запасом( к примеру на ВАЗ 8кл 1.6л на ФВ примерно-4мс а на ПВ примерно- 2.5мс в сумме 5мс) и дефект исчезает. Получается смесь обедненная ( подзагрязненные форсунки или не большой подсос воздуха или клапан ЕГР). А при малом открытии дросиля поступает еще больше воздуха отсюда и рывки(очень бедная смесь в определенных режимах). Как то так. |
||
coon |
Дата 8.02.2019 - 10:55
|
||
Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г." Белоярский ХМАО Профиль Группа: Старики Сообщений: 4623 Пользователь №: 15055 На форуме с: 19.09.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
Потому что совсем не факт, что проблема в этом. Просто в другом положении валов, условия сгорания другие. |
||
hash |
Дата 14.02.2019 - 08:42
|
Админ Волгоград Профиль Группа: Администраторы Сообщений: 7207 Пользователь №: 1 На форуме с: 3.05.2004 |
-------------------- Чиптюнинг китайских автомобилей, Волгоград.
|
hash |
Дата 20.02.2019 - 12:29
|
||
Админ Волгоград Профиль Группа: Администраторы Сообщений: 7207 Пользователь №: 1 На форуме с: 3.05.2004 |
Скажу так, свечи непривычно белые, точнее сахарно-белым является изолятор центрального электрода, в общем, как обычно бывает при бедной смеси. Но других признаков обеднения не обнаружено, хх как у гранитной плиты, по коррекциям все тип-топ. На всякий пропшикал типовые места подсосов из поливалки, реакция нулевая. Теперь по клапану EGR, на автомобиле я его не обнаружил, может его и нет там вовсе, у кого есть возможность глянуть мануал, может он все-таки есть. Косвенно подтверждает отсутствие клапана EGR отсутствие ошибок по нему в прошивке, т.е. в прошивке, как класс, отсутствуют все 400-е ошибки (400-409). Давление топлива проверялось, норма. Остается попробовать обогатить смесь через прошивку в проблемной режимной зоне, пока в качестве диагностической меры. -------------------- Чиптюнинг китайских автомобилей, Волгоград.
|
||
Karen |
Дата 6.03.2019 - 13:40
|
Stavropol Профиль Группа: Актив Сообщений: 14 Пользователь №: 28895 На форуме с: 1.04.2014 Имеет предупреждений: (0%) |
|
hash |
Дата 6.03.2019 - 13:52
|
Админ Волгоград Профиль Группа: Администраторы Сообщений: 7207 Пользователь №: 1 На форуме с: 3.05.2004 |
-------------------- Чиптюнинг китайских автомобилей, Волгоград.
|
|